离合器构造、机动车传动系以及离合器控制方法

摘要

一种用于机动车传动系(10)的离合器构造(14)，具有：摩擦式离合器(22)和用于操作摩擦式离合器(22)的液压促动器构造(24)，其中，促动器构造(24)具有液压缸(36)、泵(28)以及电动马达(26)，其中，电动马达(26)驱动泵(28)，泵(28)的压出连接部(32)借助压力管路(44)直接与液压缸(36)相连接，由泵(28)在压力管路(44)中提供的压力(P)能够通过对电动马达(26)的转速(n)的调节而得到调整，压出连接部(32)借助液压支路(48)与低压区(34)相连接，并且在液压支路(48)中布置有对通流进行限制的装置(50)。在此，在液压支路(48)中布置有阀(52)，阀(52)能够被操控用于对经过液压支路(48)的通流进一步加以限制。

主权项

一种用于机动车传动系(10)的离合器构造(14)，具有：摩擦式离合器(22)和用于操作所述摩擦式离合器(22)的液压促动器构造(24)，其中，所述促动器构造(24)具有液压缸(36)、泵(28)以及电动马达(26)，其中，所述电动马达(26)驱动所述泵(28)，所述泵(28)的压出连接部(32)借助压力管路(44)直接与所述液压缸(36)相连接，由所述泵(28)在所述压力管路(44)中提供的压力(P)能够通过对所述电动马达(26)的转速(n)的调节而得到调整，所述压出连接部(32)借助液压支路(48)与低压区(34)相连接，以及在所述液压支路(48)中布置有对通流进行限制的装置(50)，其特征在于，在所述液压支路(48)中布置有阀(52)，所述阀(52)能够被操控用于，对经过所述液压支路(48)的通流进一步加以限制。