发明名称 |
混合动力车并联模式换档控制方法和系统 |
摘要 |
一种混合动力车并联模式换档控制方法和系统,该方法包括:当检测到车速满足换档条件时,控制动力源卸载;控制分离离合器;控制进行摘档;摘档完成后,控制驱动电机调速到目标转速;以驱动电机调速后的实际转速为目标转速对发动机和ISG电机进行调速;调速完成后,挂目标档位;完成挂档后,控制离合器结合,此时换档过程完成。解决了现有技术容易出现动力源控制冲突、因没有把发动机和ISG电机作为整体来进行控制导致控制过程复杂的技术问题。该发明由变速箱控制器来控制换档过程中的离合器及动力源扭矩、增加了主动调速过程、将发动机和ISG电机作为一个整体来进行控制,使得换档过程中的控制简单,同时减少了换档时间,实现平顺换档。 |
申请公布号 |
CN104859638A |
申请公布日期 |
2015.08.26 |
申请号 |
CN201410805717.3 |
申请日期 |
2014.12.19 |
申请人 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
发明人 |
孔令安 |
分类号 |
B60W20/00(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/02(2006.01)I |
主分类号 |
B60W20/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 |
代理人 |
李敏 |
主权项 |
一种混合动力车并联模式换档控制方法,其特征在于包括以下步骤:当检测到车速满足从当前档位切换到目标档位的条件时,控制动力源卸载;检测到动力源卸载完成后,控制分离离合器;所述离合器分离完成后,控制进行摘档;摘档完成后,控制驱动电机调速到目标转速;以所述驱动电机调速后的实际转速为目标转速对发动机和ISG电机的转速进行调速;调速完成后,挂目标档位;完成挂档后,控制所述离合器结合,此时换档过程完成。 |
地址 |
102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 |