发明名称 |
基于关键区域的良好驾驶技术参数获取方法 |
摘要 |
本发明提出了一种基于关键区域的良好驾驶技术参数获取方法,包括如下步骤:采集参考车辆的物理数据,形成数据集D;扫描数据集D中每个数组中的累计油耗Ao,将不同数组中累计油耗Ao的值由低到高排序,根据累计油耗Ao的高低对每一个数组进行标记;利用测定的关键区域的经、纬度范围Z过滤数据集D得到行车关键区域数据集D′;将数据集D′按不同关键区域和不同时段特征分类成n个数据片;利用Mapreduce并行处理架构对n个数据片并行处理,得到某一关键区域特定时间段的良好驾驶技术参数;将所有n个数据片挖掘出的良好驾驶技术参数集合在一起。本发明能够在关键区域为驾驶员提供实时驾驶建议,提高驾驶技术,降低油耗,提高舒适度。 |
申请公布号 |
CN103456167B |
申请公布日期 |
2015.08.26 |
申请号 |
CN201310424566.2 |
申请日期 |
2013.09.17 |
申请人 |
重庆大学 |
发明人 |
曾令秋;韩庆文;张哲;罗辛;杨乐;张奎 |
分类号 |
G08G1/00(2006.01)I;G08G1/01(2006.01)I;G06F19/00(2011.01)I |
主分类号 |
G08G1/00(2006.01)I |
代理机构 |
重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 |
代理人 |
郭云 |
主权项 |
一种基于关键区域的良好驾驶技术参数获取方法,其特征在于,包括如下步骤:S1,采集参考车辆的物理数据并进行预处理,每一辆参考车辆的物理数据组成一个数组,所述物理数据包括车辆id、累计油耗、车速、档位、加速度、扭矩、经度、纬度、时间,分别记为Id、Ao、V、S、a、Tor、Lo、La、Tim,定义数据集D={D<sub>1</sub>,...,D<sub>i</sub>,...,D<sub>h</sub>}={(Id<sub>1</sub>,Ao<sub>1</sub>,V<sub>1</sub>,S<sub>1</sub>,a<sub>1</sub>,Tor<sub>1</sub>,Lo<sub>1</sub>,La<sub>1</sub>,Tim<sub>1</sub>),…,(Id<sub>i</sub>,Ao<sub>i</sub>,V<sub>i</sub>,S<sub>i</sub>,a<sub>i</sub>,Tor<sub>i,</sub>Lo<sub>i</sub>,La<sub>i,</sub>Tim<sub>i</sub>),…,(Id<sub>h</sub>,Ao<sub>h</sub>,V<sub>h</sub>,S<sub>h</sub>,a<sub>h</sub>,Tor<sub>h</sub>,Lo<sub>h</sub>,La<sub>h</sub>,Tim<sub>h</sub>)},其中,所述h为数据集D中数组的个数,所述i=1、2、......、h;S2,扫描所述数据集D中每个数组中的累计油耗Ao,将不同数组中累计油耗Ao的值由低到高排序,根据累计油耗Ao的高低对每一个数组进行标记;S3,利用测定的关键区域的经、纬度范围Z过滤步骤S2中得到的数据集D,得到行车关键区域的数据集D′={D′<sub>1</sub>,...,D′<sub>i</sub>′,...,D′<sub>h</sub>′},所述h′为数据集D′中数组的个数,所述h′为不大于h的正整数,所述i′=1、2、......、h′;S4,将步骤S3中过滤得出的数据集D′按不同关键区域和不同时段特征分类成n个数据片,其中,n=2m,m为行车关键区域的数量;S5,利用Mapreduce并行处理架构对所述n个数据片并行处理,分别得到某一关键区域特定时间段的良好驾驶技术参数;S6,将所有n个数据片挖掘出的良好驾驶技术参数集合在一起,即车辆在整条线路上的良好驾驶技术参数。 |
地址 |
400045 重庆市沙坪坝区沙正街174号 |