混合动力车辆

摘要

在判定为通过行驶模式切换请求开关请求了从CD模式向CS模式的切换时（S10），ECU判定蓄电装置的SOC是否比阈值高（S20）。在判定为SOC比阈值高时（S20中，是），ECU再判定蓄电装置的温度是否比阈值低（S30）。而且，在判定为SOC比阈值高（S20中，是），且判定为温度比阈值低时（S30中，是），ECU拒绝从CD模式向CS模式的切换请求，将行驶模式维持在CD模式（S40）。

主权项

一种混合动力车辆，具备：可再充电的蓄电装置（16）；电动机（10），从所述蓄电装置接受电力而产生车辆驱动力；内燃机（2）；控制装置（26），控制行驶模式的切换，该行驶模式包含：第一模式，使停止所述内燃机而仅使用所述电动机的行驶优先；第二模式，使所述内燃机动作，将所述蓄电装置的充电状态维持在规定的目标；检测装置（17），用于检测所述蓄电装置的温度；行驶模式切换请求开关（28），构成为利用者可请求所述行驶模式的切换，在通过所述行驶模式切换请求开关请求了从所述第一模式向所述第二模式切换的情况下，在表示所述充电状态的状态量比规定量多且所述蓄电装置的温度比规定温度低时，所述控制装置将所述行驶模式维持在所述第一模式。