发明名称 |
电动车辆及其减速箱 |
摘要 |
本实用新型公开了一种电动车辆及其减速箱,该减速箱包括箱体,所述箱体内安装有从动伞齿轮、齿轴和差速器总成,一输入轴通过锥形轴承A、锥形轴承B和轴承架安装在箱体上部,输入轴的上端用于连接驱动电机的输出轴,输入轴的下端设有主动伞齿部,主动伞齿部伸入箱体内并与从动伞齿轮啮合传动,从动伞齿轮套接固定在齿轴上,齿轴两端分别通过锥形轴承C和轴承座安装在箱体内,齿轴上设有齿轮部,该齿轮部与差速器总成上的大齿轮啮合传动;其中,输入轴的轴向与齿轴的轴向垂直,齿轴的轴向与差速器总成输出半轴的轴向平行,输入轴位于齿轴上方。本技术方案采用驱动电机立式设置,从而改善电动车辆的空间利用。 |
申请公布号 |
CN204572997U |
申请公布日期 |
2015.08.19 |
申请号 |
CN201520090344.6 |
申请日期 |
2015.02.09 |
申请人 |
绍兴金道齿轮箱有限公司 |
发明人 |
徐德良;王吉生;金刚强 |
分类号 |
F16H37/08(2006.01)I;F16H57/023(2012.01)I;F16H57/037(2012.01)I;F16H57/021(2012.01)I;F16H57/02(2012.01)I;F16H57/04(2010.01)I;B60K17/04(2006.01)I |
主分类号 |
F16H37/08(2006.01)I |
代理机构 |
杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 |
代理人 |
李久林 |
主权项 |
一种减速箱,包括箱体(2),其特征在于,所述箱体(2)内安装有从动伞齿轮(13)、齿轴(17)和差速器总成(14),一输入轴(8)通过锥形轴承A(10)、锥形轴承B(12)和轴承架(6)安装在箱体(2)上部,输入轴(8)的上端用于连接驱动电机(18)的输出轴,输入轴(8)的下端设有主动伞齿部(82),主动伞齿部(82)伸入箱体(2)内并与从动伞齿轮(13)啮合传动,从动伞齿轮(13)套接固定在齿轴(17)上,齿轴(17)两端分别通过锥形轴承C(16)和轴承座(15)安装在箱体(2)内,齿轴(17)上设有齿轮部(171),该齿轮部(171)与差速器总成(14)上的大齿轮(142)啮合传动;其中,输入轴(8)的轴向与齿轴(17)的轴向垂直,齿轴(17)的轴向与差速器总成(14)输出半轴的轴向平行,输入轴(8)位于齿轴(17)上方。 |
地址 |
312000 浙江省绍兴市袍江开发区中兴大道22号 |