| 主权项 |
行星转向机气动操纵装置，其特征在于：包括安装在履带车辆底甲板上的空压机(1)，空压机(1)的动力输入轴与履带车辆的发动机的动力输出轴传动相连，空压机(1)通过输气管路(2)与储气罐(3)的进气口相连，所述储气罐(3)的出气口分别通过管路与左离合器二位五通电磁换向阀(6)的压力气体进口、右离合器二位五通电磁换向阀(7)的压力气体进口、左制动二位五通电磁换向阀(8)的压力气体进口、右制动二位五通电磁换向阀(9)的压力气体进口和电磁控制比例阀(10)的压力气体进口相连；所述左离合器二位五通电磁换向阀(6)的常通工作口通过左离合器气缸回位管路(11)与左闭锁离合器气缸(12)的有杆腔的气口相连，左离合器二位五通电磁换向阀(6)的常闭工作口通过左离合器气缸进给管路(13)与左闭锁离合器气缸(12)的无杆腔的气口相连；所述右离合器二位五通电磁换向阀(7)的常通工作口通过右离合器气缸回位管路(14)与右闭锁离合器气缸(15)的有杆腔的气口相连，右离合器二位五通电磁换向阀(7)的常闭工作口通过右离合器气缸进给管路(16)与右闭锁离合器气缸(15)的无杆腔的气口相连；所述电磁控制比例阀(10)的工作出口通过管路分别与左二位二通电磁换向阀(17)和右二位二通电磁换向阀(18)的压力气体进口相连，左二位二通电磁换向阀(17)的常通工作口通过管路与左大制动带气缸(19)的后进气口相连，左大制动带气缸(19)采用弹簧回位，所述右二位二通电磁换向阀(18)的常通工作口通过管路与右大制动带气缸(20)的后进气口相连，右大制动带气缸(20)采用弹簧回位；所述左制动二位五通电磁换向阀(8)的常闭工作口通过管路与左小制动带气缸(29)的无杆腔的气口相连，左制动二位五通电磁换向阀(8)的常通工作口通过管路与左小制动带气缸(29)的有杆腔的气口相连，所述右制动二位五通电磁换向阀(9)的常闭工作口通过管路与右小制动带气缸(30)的无杆腔的气口相连，右制动二位五通电磁换向阀(9)的常通工作口通过管路与右小制动带气缸(30)的有杆腔的气口相连；所述左小制动带气缸(29)的活塞杆与左大制动带(21)的联动杠杆(25)的外端铰接相连，左小制动带气缸(29)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当左小制动带气缸(29)的活塞杆处于伸出状态时，左小制动带(31)处于制动状态，当左小制动带气缸(29)的活塞杆处于未伸出状态时，左小制动带(31)处于未制动状态；所述右小制动带气缸(30)的活塞杆与右大制动带(22)的联动杠杆的外端铰接相连，右小制动带气缸(30)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当右小制动带气缸(30)的活塞杆处于伸出状态时，右小制动带(32)处于制动状态，当右小制动带气缸(30)的活塞杆处于未伸出状态时，右小制动带(32)处于未制动状态；所述左大制动带气缸(19)的活塞杆与左大制动带(21)的联动杠杆的外端铰接相连，左大制动带气缸(19)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当左大制动带气缸(19)的活塞杆处于伸出状态时，左大制动带(21)处于制动状态，当左大制动带气缸(19)的活塞杆处于未伸出状态时，左大制动带(21)处于未制动状态；所述右大制动带气缸(20)的活塞杆与右大制动带(22)的联动杠杆的外端铰接相连，右大制动带气缸(20)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当右大制动带气缸(20)的活塞杆处于伸出状态时，右大制动带(22)处于制动状态，当右大制动带气缸(20)的活塞杆处于未伸出状态时，右大制动带(22)处于未制动状态；所述左闭锁离合器气缸(12)的活塞杆与左转向离合器(23)的活动盘铰接相连，左闭锁离合器气缸(12)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当左闭锁离合器气缸(12)的活塞杆处于伸出状态时，左转向离合器(23)处于分离状态，当左闭锁离合器气缸(12)的活塞杆处于未伸出状态时，左转向离合器(23)处于联接状态；所述右闭锁离合器气缸(15)的活塞杆与右转向离合器(24)的活动盘铰接相连，右闭锁离合器气缸(15)的缸体底座与履带车辆底甲板铰接相连，当右闭锁离合器气缸(15)的活塞杆处于伸出状态时，右转向离合器(24)处于分离状态，当右闭锁离合器气缸(15)的活塞杆处于未伸出状态时，右转向离合器(24)处于联接状态。 |
