用于车辆伺服辅助机械变速器的电动液压致动组

摘要

在车辆伺服辅助机械变速器(1)中，电动液压致动组(4)具有致动单元(5)；能够为致动单元(5)提供液压的动力单元(6)；以及电子控制单元(49)，所述致动单元和动力单元(5、6)配备有各自的元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)，这些元件均安装在致动单元(5)的液压外壳(29)上，以便彼此限定一单个组件，元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)中的至少部分配备有各自的电连接器(44、33、22b、35、36)，这些电连接器被布置成使其均可由同一个多路电连接器装置(46)接合，可电连接至电子控制单元(49)。

主权项

一种用于车辆伺服辅助机械变速器(1)的电动液压致动组，所述电动液压致动组(4)包括致动单元(5)、设计成用于为致动单元(5)提供液压的动力单元(6)以及电子控制单元(49)；所述动力单元(6)包括第一元件(8、9、10、11)，所述第一元件包括泵(8)和用于操纵泵(8)且设有第一电连接器(44)的电动机(9)，并且致动单元(5)包括液压壳体(29)、设有第二电连接器(33、22b、36、35)的第二元件(16、20、21、22、24、34)、以及流体连接至所述泵(8)以便在使用中向第二元件(16、20、21、22)供应处于压力下的流体的液压线路(12)；所述液压壳体(29)包括第一和第二壳体(30、31)，所述第一和第二壳体彼此刚性地连接且在它们之间限定了液压线路(12)的至少一部分；所述第一壳体(30)具有位于所述液压壳体(29)的远离所述第二壳体(31)的侧部上的外表面；并且所述第二元件(16、20、21、22)包括电动液压阀(20)，所述电动液压阀(20)被构造成用于致动变速器(1)的各个伺服辅助构件，所述电动液压阀(20)被容纳在所述第一壳体(30)的所述外表面上设置的相应底座中且装配有相应的第二电连接器(33)；传感器模块(34)，所述传感器模块(34)由所述第二壳体(31)承载且装配有相应的第二电连接器(35)；以及压力传感器(24)，所述压力传感器(24)与所述电动液压阀(20)中之一的出口相连，所述压力传感器(24)由所述第一壳体(30)承载且装配有相应的第二电连接器(36)；所述电动液压致动组(4)的特征在于，所述第一和第二元件(8、9、10、11、16、20、21、22、24、34)均直接安装在所述液压壳体(29)上以限定单个组件；并且其中，所述第一和第二电连接器(44、33、22b、36、35)被布置成均可由同一个多路电连接器装置(46)接合，所述多路电连接器装置以可移除的方式安装在第一壳体(30)的所述外表面上且设有电输入/输出接口，以用于致动单元(5)和动力单元(6)与电子控制单元(49)的电连接，其中，所述第二元件(16、20、21、22、24、34)包括供料过滤器(16)，所述供料过滤器安装在所述第一壳体(30)上并位于所述泵(8)之下并且所述供料过滤器具有直接连接至所述泵(8)的出口侧的入口以及位于所述第一壳体(30)上且与所述液压线路(12)的供料管线(13)流体连通的出口；并且所述第一元件(8、9、10、11)包括抽吸过滤器(10)，所述抽吸过滤器安装在所述第一壳体(30)上且位于所述泵(8)之下并且所述抽吸过滤器设置在所述供料过滤器(16)的侧部处，平行于所述供料过滤器(16)，并且所述抽吸过滤器具有直接连接至所述泵(8)的吸入口的出口和直接连接至在所述第一壳体(30)上获得的开口且与所述液压线路(12)的排油管线(26)以流体的方式连通的入口；所述抽吸过滤器(10)和所述供料过滤器(16)设置成横向于所述电动液压阀(20)的组件的方向延伸。