飞机机舱舱门框总成检具

摘要

本实用新型涉及一种飞机机舱舱门框总成检具，现有检具一般采用三坐标测量，三坐标属于高精密通用计量仪器，三坐标无法在生产现场使用，无法实现批量生产的检验，而且对测量零件温度要求严格，测量需要专业人员，生产成本高，针对这些不足，本实用新型提供一种飞机机舱舱门框总成的专用检具，采用网格型框架结构，主要由框架组件、舱门框总成联接定位组件、舱门框总成周边检测块组件、舱门框总成角边缘检测组件、舱门框右边缘插销锁止组件、夹紧器组件、舱门框联接合页组件等组成，检具的材料采用与飞机机舱舱门相同材料，与机舱舱门框实际装配保持一致，从而提高了舱门框总成检测质量，并且可用于一定批量的检验，既提高了效率，又节省测量成本。

主权项

一种飞机机舱舱门框总成检具，由舱门框总成左中边缘检测块组件(1)、舱门框总成下中边缘检测块组件(2)、舱门框总成右中下边缘检测块组件(3)、舱门框总成右中上边缘检测块组件(4)、舱门框总成左斜边缘检测块组件(5)、舱门框总成右上边缘检测块组件(6)、舱门框总成上中边缘检测块组件(7)、舱门框总成左上角边缘检测组件(8)、舱门框总成右上角边缘检测组件(9)、舱门框总成右下角边缘检测组件(10)、舱门框总成左下角边缘检测组件(11)、舱门框总成左上边联接定位组件(12)、舱门框总成左下边联接定位组件(13)、右下边缘插销锁止组件(14)、夹紧器组件(15)、框架组件(16)、碳纤维管(17)、挡板(18)、板块(19)、右上边缘插销锁止组件(20)、联接板块(21)、舱门框联接合页组件(22)、联接板座(23)组成，其特征在于：框架组件(16)由碳纤维管(17)与铝合金材料的板块(19)采用胶接方式组成一个网格状结构的型架，碳纤维管(17)与联接板块(21)、联接板座(23)采用胶接方式刚性联接；舱门框总成联接定位组件主要包括舱门框总成左上边联接定位组件(12)和舱门框总成左下边联接定位组件(13)，舱门框总成联接定位组件至少由铝合金6061材料的联接块和法兰盘底座组成，采用焊接方式刚性联接，通过联接块与框架组件(16)的碳纤维管(17)采用胶接方式刚性联接，通过法兰盘底座与舱门框联接合页组件(22)的法兰盘刚性联接；舱门框总成周边检测块组件包括舱门框总成左中边缘检测块组件(1)、舱门框总成下中边缘检测块组件(2)、舱门框总成右中下边缘检测块组件(3)、舱门框总成右中上边缘检测块组件(4)、舱门框总成左斜边缘检测块组件(5)、舱门框总成右上边缘检测块组件(6)和舱门框总成上中边缘检测块组件(7)，舱门框总成周边检测块组件由舱门框总成的不同位置数据模型决定的相应不同尺寸型面检测块和相应不同尺寸的联接板座组成，并且都采用与舱门框总成相同的铝合金6061材料，检测块与联接板座采用焊接方式刚性联接，联接板座采用U型槽与框架组件(16)的碳纤维管(17)采用胶接方式刚性联接，通过划线和塞尺进行检测飞机机舱舱门框总成的周边与舱门框总成周边检测块组件之间的间隙是否在合格范围之内；舱门框总成角边缘检测组件主要包括舱门框总成左上角边缘检测组件(8)、舱门框总成右上角边缘检测组件(9)、舱门框总成右下角边缘检测组件(10)和舱门框总成左下角边缘检测组件(11)，舱门框总成角边缘检测组件由舱门框总成的不同位置数据模型决定的相应不同尺寸型面检测块和相应不同尺寸的联接板组成，并且都采用与舱门框总成相同的铝合金6061材料和焊接方式刚性联接，联接板采用U型槽与框架组件(16)的碳纤维管(17)采用焊接方式刚性联接，通过划线和塞尺进行检测飞机机舱舱门框总成的角边缘与舱门框总成角边缘检测组件之间的间隙是否在合格范围之内；舱门框右边缘插销锁止组件主要包括右下边缘插销锁止组件(14)和右上边缘插销锁止组件(20)，右边缘插销锁止组件至少由L型定位销座、插销、中间接板、联接板座、快换销套、操纵手柄组成，L型定位销座采用焊接方式与中间接板刚性联接，中间接板与联接板座采用焊接方式刚性联接，联接板座与碳纤维管采用焊接方式刚性联接，操纵手柄与插销采用焊接方式刚性联接，插销采用销套与L型定位销座间隙联接，插销可绕快换销套的孔轴线移动和转动，插销可插入到飞机机舱舱门框(24)加工零件的定位套孔内并锁止。