一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法

摘要

本发明公开了一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，将获得的每条车道的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，然后按照各条车道的信息计算交叉口每条进道口停车线后的平均排队长度，最后将各车道中最大排队长度换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上最大车辆数的车道排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止由于将排队长度平均化导致的禁止车道变换长度过短，使用范围更加广泛，计算结果更加精确，减少了排队长度过长引起的车辆被迫进入错误车道，保证安全的基础上可以最大的节约资源，降低成本。

主权项

一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：(1)采集交通数据，并将各条车道总交通量按如下公式换算成各条车道当量标准小汽车交通量，由此得到各条车道的车辆平均到达率：λ_j＝V_ej＝V_jΣP_ijE_ij其中，i表示车辆类型，即大型车或小汽车；j代表车道编号；V_ej为第j条车道当量标准小汽车交通量；λ_j为第j条车道的车辆平均达到率，λ_j＝V_ej，辆/小时；V_j为未经换算的第j条车道总交通量；P_ij—第j条车道的第i类车交通量占总交通量的百分比；E_ij—第j条车道的第i类车的车辆换算系数；(2)调查得到各条车道在交叉口处的红灯时长R_j；(3)根据下式计算各条车道平均排队长度E_j(N)：$E_j\left(N\right)=\underset{p\to 1}{\lim }E\left(S\right)=\underset{p\to 1}{\lim }{\lambda }_j{R}_j-\frac{(1-p)(1-e^{-p{\lambda }_j{R}_j})}{p}={\lambda }_j{R}_j$其中，p是试验车在排队车辆中所占的比例(4)根据下式计算禁止变换车道线长度：L＝max(E_j(N))×l_b+((|max(E_j(N))|‑1)l_a其中：max(E_j(N))为所有车道中最大的平均排队长度；|max(E_j(N))|表示max(E_j(N))的取整；l_b为标准小汽车长度，取4～5米；l_a为排队车辆车尾与车头间的最小安全距离，取1～2米。