| 发明名称 | 机动车辆 | ||
| 摘要 | 一种机动车辆具有一个动力装置，该动力装置包括至少一台内燃机(10)，其中该内燃机具有至少两个分内燃机，这些分内燃机各自具有一个曲轴(17，18)并且各自具有一个限定数量的气缸，其中这些分内燃机(13，14)的每一个各自具有至少一个分离的气门传动装置(25，26，27，28)用于操纵对应的分内燃机(13，14)的这些气缸(15，16)的多个进气气门(21，22)和多个排气气门(23，24)。 | ||
| 申请公布号 | CN102343795B | 申请公布日期 | 2015.08.19 |
| 申请号 | CN201110214249.9 | 申请日期 | 2011.07.22 |
| 申请人 | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 | 发明人 | M·赫尔舍;M·鲍姆 |
| 分类号 | B60K5/08(2006.01)I;B60K6/24(2007.01)I;B60K6/52(2007.01)I;F02B75/16(2006.01)I | 主分类号 | B60K5/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 曾立 |
| 主权项 | 一种机动车辆，具有一个动力装置，该动力装置包括至少一个内燃机，其中该内燃机具有至少两个分内燃机，这些分内燃机各自具有一个曲轴并且各自具有限定数量的气缸，其特征在于，这些分内燃机(13，14)的每一个各自具有至少一个分离的气门传动装置(25，26，27，28)用于操纵该对应的分内燃机(13，14)的这些气缸(15，16)的多个进气气门(21，22)和多个排气气门(23，24)，其中这些分内燃机能彼此完全独立地运行，其中该动力装置被实施为一种混合动力驱动装置并且除该内燃机之外还包括至少一个电机(32，33，34，39)，其中可以通过至少一个分内燃机在一第一车桥(12)上施加一内燃机驱动转矩，并且其中可以通过至少一个电机(33，34，39)在一第二车桥(35)上施加一电动机驱动转矩，其中该内燃机(10)的一个第一分内燃机(14)与一个变速器(11)相联，该变速器与该第一车桥(12)相联，该内燃机(10)的一个第二分内燃机(13)与一第一电机(32)相联，一个离合器(29)连接在这两个分内燃机之间，并且至少一个另外的电机(33，34，39)与该第二车桥(35)相联，并且第一电机(32)通过一个机械式离合器(38)连接到第二分内燃机(13)的曲轴(17)上。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||