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Fahrzeuggetriebe (1) mit: einem Getriebemechanismus (10), der aufweist: eine erste Eingriffsvorrichtung (C1), die eine Kraftübertragung zwischen einer Maschine (4) und einer ersten Eingangswelle (13) einer ersten Schaltstufengruppe (11) gestattet oder verhindert, und eine zweite Eingriffsvorrichtung (C2), die eine Kraftübertragung zwischen der Maschine (4) und einer zweiten Eingangswelle (14) einer zweiten Schaltstufengruppe (12) gestattet oder verhindert; einem Differenzialmechanismus (20), der eine Rotationswelle (31) einer Rotationsmaschine (30), die erste Eingangswelle (13) und die zweite Eingangswelle (14) in einem differenziell drehbaren Zustand verbindet; und einer Steuervorrichtung (50). Die Steuervorrichtung (50) steuert die erste Eingriffsvorrichtung (C1), die zweite Eingriffsvorrichtung (C2) und die Rotationsmaschine (30), um zwischen einem stufenvariablen Schaltzustand und einem stufenlosen Schaltzustand umzuschalten, und steuert das Fahrzeuggetriebe so, dass ein Zustand mit relativ hoher Effizienz zwischen dem stufenvariablen Schaltzustand und dem stufenlosen Schaltzustand ausgewählt wird. Somit hat das Fahrzeuggetriebe (1) den Effekt, dass das Kraftstoffverbrauchsverhalten verbessert werden kann. |
