发动机

摘要

本发明提供一种能够减少排气中的碳氢化合物的含有量的发动机。沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)沿该终点(27f、27f)的切线方向延长的切线方向假想线(27h、27h)在吸气阀口(9、9)上穿过，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)延伸的直进孔中心轴线(27g、27g)比切线方向假想线(27h、27h)更远离划分壁(28)侧；因弯曲孔(27c、27c)而弯曲的吸气(25、25)经由直进孔(27d、27d)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入。

主权项

一种发动机，其特征在于，缸盖(1)具有相邻的汽缸(19、19)的燃烧室顶壁部(2、2)、将吸气(25、25)导入至相邻的汽缸(19、19)的分岔状的吸气孔(27)以及设置在吸气孔(27)的分岔端的吸气阀口(9、9)，沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，以缸盖(1)的宽度方向作为横向，吸气孔(27)的孔入口(27a)配置在对相邻的汽缸(19、19)的燃烧室顶壁部(2、2)进行划分的划分壁28的横向正侧方，吸气孔(27)的孔中心轴线(27b、27b)配置在比穿过汽缸中心轴线(13、13)并向横向正侧方延伸的各汽缸(19)的中央假想线(15)更靠近划分壁(28)侧的区域，吸气(25、25)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入，沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，吸气孔(27)由一对弯曲孔(27c、27c)和一对直进孔(27d、27d)构成，其中，一对弯曲孔(27c、27c)从孔入口(27a)到燃烧室顶壁部(2、2)为止的区间向离开划分壁(28)的方向弯曲成突状，一对直进孔(27d、27d)在燃烧室顶壁部(2、2)从弯曲孔(27c、27c)的终端到吸气阀口(9、9)为止的区间向燃烧室顶壁部(2、2)的中心部直进，沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)沿该终点(27f、27f)的切线方向延长的切线方向假想线(27h、27h)在吸气阀口(9、9)上穿过，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)延伸的直进孔中心轴线(27g、27g)比切线方向假想线(27h、27h)更远离划分壁(28)侧，因弯曲孔(27c、27c)而弯曲的吸气(25、25)经由直进孔(27d、27d)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入。