主权项 |
一种双电机构型电动汽车动力控制系统,其特征在于,该系统包括一号电机(1)、磁粉离合器(2)、二号电机(3)、传动装置(4)、左侧车轮(5)、右侧车轮(6)、二号驱动控制器(7)、离合控制器(8)、一号驱动控制器(9)、整车控制器(10)、车速传感器(11)、油门传感器(12)、制动踏板传感器(13)、电池管理系统(14)和电池(15);一号电机(1)的动力输出轴与磁粉离合器(2)的输入轴连接,磁粉离合器(2)的输出轴与二号电机(3)的动力输入轴连接,二号电机(3)的动力输出轴与传动装置(4)连接,传动装置(4)直接驱动左侧车轮(5)和右侧车轮(6),一号电机(1)的驱动信号输入端与一号驱动控制器(9)的驱动控制信号输出端连接,二号电机(3)的驱动信号输入端连接二号驱动控制器(7)的驱动控制信号输出端,磁粉离合器(2)的控制信号输入端连接离合控制器(8)的控制信号输出端,离合控制器(8)的控制信号输入端连接整车控制器(10)的离合控制信号输出端,整车控制器(10)的油门开度信号输入端连接油门传感器(12)的油门开度信号输出端,整车控制器(10)的车速信号输入端连接车速传感器(11)的车速信号输出端,整车控制器(10)的制动踏板开度信号输入端连接制动踏板传感器(13)的制动踏板开度信号输出端,整车控制器(10)的电池荷电状态信号输入端连接电池管理系统(14)的电池荷电状态信号输出端;电池管理系统(14)的电池荷电状态信号输入端连接电池(15);电池(15)用于为一号电机(1)和二号电机(3)提供直流电源。 |