一种主副箱结构的重型汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种主副箱结构的重型汽车变速器，在现有主副箱结构重型汽车变速器的基础上，采用全新气路，取消双H阀，增加气路控制阀和单H选通阀共同控制气路，采用气路控制阀来控制高档气路的通断，由单H选通阀控制高低档的转换，并将转换开关集成在预选阀内，从而使操作更简便清晰，大大降低挂挡误操作的概率，同时可以简化操纵装置的结构，减少装配难度。本实用新型主要用于申请人的8速变速器和9速变速器，极大的提高了换挡的舒适性，以及操纵的可靠性。

主权项

一种主副箱结构的重型汽车变速器，包括主箱、副箱、空气滤清调节器(20)、气路控制阀(12)、高档气管(18)、低档气管(17)，所述副箱包括副箱气缸(19)，其特征在于：还包括单H选通阀(13)和预选阀(16)；所述空气滤清调节器出口与气路控制阀入口及预选阀进气管连通；所述预选阀用于控制空气滤清调节器出口与单H选通阀进气缓冲区(1)之间气路的通断；所述气路控制阀在选档时出气口与单H选通阀的入口(3)连通；所述气路控制阀的柱销在变速器挂档后被拨头推动从而关闭通向单H选通阀的气体通路；所述单H选通阀包括第一阀体(22)，设置在第一阀体内的进气缓冲区(1)和活塞腔、依次设置在活塞腔内的活塞(5)、阀芯(8)和复位弹簧(21)，设置在第一阀体和阀芯之间的阀套(9)，设置在第一阀体壁上的低档排气孔(2)、入口(3)、高档排气孔(4)、低档进气孔(6)、高档进气孔(7)；所述进气缓冲区(1)与预选阀的出气管(15)连通；所述活塞一端与进气缓冲区相接触，所述活塞另一端与阀芯的一端连接，所述复位弹簧设置在阀芯另一端与活塞腔端面之间；所述复位弹簧位于原位时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和高档进气孔(7)连通，低档进气孔(6)和低档排气孔(2)连通，高档排气孔(4)封闭；所述复位弹簧压缩时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和低档进气孔(6)连通，高档进气孔(7)和高档排气孔(4)连通，低档排气孔(2)封闭；所述高档进气孔(7)通过高档气管(18)与副箱气缸(19)的无杆腔连通；所述低档进气孔(6)通过低档气管(17)与副箱气缸(19)的有杆腔连通。