发动机冷却水套

摘要

本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。

主权项

一种发动机冷却水套，包括气缸体水套（1）和气缸盖水套（2），气缸盖水套（2）包括分别设置在气缸盖排气侧的第一副出水口（21）、第二副出水口（22）和三组冷却液入口（25），以及设置在气缸盖进气侧的三组冷却液出口（26），三组冷却液入口（25）与三组冷却液出口（26）一一对应；每组冷却液入口（25）和相对应的一组冷却液出口（26）对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域（24）和一个气缸盖进气道区域（23），每个气缸盖排气道区域（24）中部的鼻梁区域（27）上设有冷却水道（29），每一条冷却水道（29）的一端与同一组冷却液入口（25）相通，每一条冷却水道（29）的另一端通过一排气通道（30）连通，该排气通道（30）与气缸盖水套（2）的最高点相通，排气通道（30）的一端与第一副出水口（21）连通，排气通道（30）的另一端和第二副出水口（22）连通；其特征在于：在气缸体水套（1）内设有两个隔板（14），通过两个隔板（14）将气缸体水套（1）分隔为排气侧气缸体水套（15）和进气侧气缸体水套（16）两部分，在排气侧气缸体水套（15）的前端设有主进水口（11），在进气侧气缸体水套（16）前端的底部设有副进水口（12），在进气侧气缸体水套（16）的后端设有主出水口（13）；当冷却液温度较低时，发动机冷却系统进行小循环，冷却液从气缸体水套（1）的主进水口（11）进入排气侧气缸体水套（15），冷却液充分混合后从气缸盖水套（2）的冷却液入口（25）进入气缸盖水套（2），在气缸盖排气道区域（24）流动带走燃油燃烧释放的热量，然后经冷却水道（29）将冷却液引入鼻梁区域（27），对鼻梁区域（27）进行冷却后进入排气通道（30），最后经气缸盖水套（2）的第一副出水口（21）和第二副出水口（22）流出发动机；当冷却液温度较高时，发动机冷却系统进行大循环，冷却液分成两路流动：第一路冷却液由气缸体水套（1）的主进水口（11）进入排气侧气缸体水套（15），冷却液充分混合后从气缸盖水套（2）的冷却液入口（25）进入气缸盖水套（2），在气缸盖排气道区域（24）流动带着燃油燃烧释放的热量，然后将冷却液引入火花塞安装孔区域（28）以及经冷却水道（29）引入鼻梁区域（27），对火花塞安装孔区域（28）和鼻梁区域（27）进行冷却，最后流经气缸盖水套（2）的冷却液出口（26）流入进气侧气缸体水套（16）与第二路冷却液混合；第二路冷却液经气缸体水套（1）的副进水口（12）进入进气侧气缸体水套（16）的底部，与第一路冷却液充分混合后经主出水口（13）流出发动机。