| 摘要 |
Die Erfindung bezieht sich auf eine Getriebeanordnung für ein Hybridfahrzeug, umfassend – ein Getriebegehäuse, – eine in dem Getriebegehäuse angeordnete elektrische Maschine (14) mit einem gehäusefesten Stator (141) und einem drehbar gelagerten Rotor (142), – eine mit dem Rotor (142) verbundene Elektromotor-Eingangswelle (102), – eine mit einer Kurbelwelle (121) eines Verbrennungsmotors (12) verbindbare Verbrennungsmotor-Eingangswelle (101), – eine mit einem Abtrieb (16) des Kraftfahrzeugs verbindbare Ausgangswelle (103), – einen Ravigneaux-Satz (18) mit • einem Steg (184), auf dem ein Satz Langplaneten (186) und ein Satz mit den Langplaneten (186) kämmender Satz Kurzplaneten drehbar gelagert sind, • einem mit den Kurzplaneten (185) kämmenden und mit der Ausgangswelle (103) verbundenen Hohlrad (183), • einer mit den Kurzplaneten (185) kämmenden und mit der Elektromotor- Eingangswelle (102) verbundenen ersten Sonne (181) und • einer mit den Langplaneten (186) kämmenden zweiten Sonne (182), – und eine erste Bremse, mittels welcher der Steg (184) am Getriebegehäuse festlegbar ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine schaltbare Kupplungsanordnung (2000), mittels welcher der Steg (184), die zweite Sonne (182) und die Verbrennungsmotor-Eingangswelle (101) selektiv miteinander drehmomentübertragend koppelbar sind. |
