车辆用复合励磁发电机

摘要

本发明提供一种车辆用复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由复合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，复合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉一组固定在后端盖内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，复合励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。

主权项

一种车辆用复合励磁发电机，由复合励磁系统、发电系统、转子、前端盖（11）、后端盖（10）组成，其特征在于：复合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔，复合励磁系统和发电系统均通过螺钉一组固定在后端盖（10）内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖（11）内腔中的同一圆周上；复合励磁系统由第一电励磁绕组（1）、第一电励磁绕组铁芯（3）、第一永磁体（5）、第一螺钉（2）、第二螺钉（4）、第二电励磁绕组（18）、第二电励磁绕组铁芯（21）、第二永磁体（17）、第五螺钉（19）、第六螺钉（20）组成，第一永磁体（5）通过第二螺钉（4）固定在第一电励磁绕组铁芯（3）的一端，第一电励磁绕组铁芯（3）的另一端通过第一螺钉（2）固定在后端盖（10）的内腔中，第一电励磁绕组（1）缠绕在第一电励磁绕组铁芯（3）的外圆上，每个第一电励磁绕组（1）绕线方向一致、匝数相等，第一电励磁绕组（1）按通入直流电后第一电励磁绕组铁芯（3）靠近后端盖（10）的一端产生相同极性的方式接直流电源，第二永磁体（17）通过第六螺钉（20）固定在第二电励磁绕组铁芯（21）的一端，第二电励磁绕组铁芯（21）的另一端通过第五螺钉（19）固定在前端盖（11）的内腔中，第二电励磁绕组（18）缠绕在第二电励磁绕组铁芯（21）的外圆上，每个第二电励磁绕组（18）绕线方向一致、匝数相等，第二电励磁绕组（18）按通入直流电后第二电励磁绕组铁芯（21）靠近前端盖（11）的一端产生相同极性的方式接直流电源；发电系统由第一电枢绕组（7）、第一电枢绕组铁芯（9）、第三螺钉（8）、第二电枢绕组（13）、第二电枢绕组铁芯（14）、第四螺钉（15）组成，第一电枢绕组铁芯（9）通过第三螺钉（8）固定在后端盖（10）的内腔中，第一电枢绕组（7）缠绕在第一电枢绕组铁芯（9）的外圆上，每个第一电枢绕组（7）绕线方向一致、匝数相等，第二电枢绕组铁芯（14）通过第四螺钉（15）固定在前端盖（11）的内腔中，第二电枢绕组（13）缠绕在第二电枢绕组铁芯（14）的外圆上，每个第二电枢绕组（13）绕线方向一致、匝数相等；转子由转子盘（12）、轴（6）、螺母（16）组成，转子盘（12）为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于第一永磁体（5）的数量与第一电枢绕组铁芯（9）的数量之和，转子盘（12）通过螺母（16）固定在轴（6）上，转子盘（12）与第一永磁体（5）、第一电枢绕组铁芯（9）、第二永磁体（17）、第二电枢绕组铁芯（14）的轴向之间均有一定间隙，能够相对转动。