发明名称 | 一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车 | ||
摘要 | 本发明公开了一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车,属于地面效应空气动力学和高速列车领域。本发明对现有磁悬浮列车的车底进行气动修形,使车底成为一个连续光滑的收缩形曲面,收缩形曲面与轨道表面共同构成一条收缩的气流通道。该气流通道在车头进口处截面积最大,在车尾出口处截面积最小。本发明利用地面效应产生的气动升力代替电磁力使列车悬浮,既保留了传统磁悬浮列车阻力小、速度高的优势,又改善了电磁悬浮的电能消耗问题,同时降低了车载超导相关设备的重量,因此可以降低列车高速运行时的能耗,提高了运输的效率。 | ||
申请公布号 | CN103085805B | 申请公布日期 | 2015.08.05 |
申请号 | CN201310035259.5 | 申请日期 | 2013.01.29 |
申请人 | 北京航空航天大学 | 发明人 | 屈秋林;卢哲;刘沛清;郭昊;王宇晨;秦云鹏 |
分类号 | B60V3/04(2006.01)I | 主分类号 | B60V3/04(2006.01)I |
代理机构 | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人 | 姜荣丽 |
主权项 | 一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车,其特征为:列车的车底同轨道上表面之间形成一条从前向后收缩的气流通道,列车在高速运行的过程中,前方来流会从车头进口进入气流通道,气流在气流通道中形成高压区,对列车产生向上的气动抬升力,使列车悬浮;所述的气流通道由收缩形曲面、两平面、侧板内侧面和轨道上表面组成,所述的平面为曲面同车体外侧表面的过渡面,曲面为车底面向上拱起形成;气流通道进口横截面积大于出口横截面积;所述的高速列车为单节列车形式。 | ||
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