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Die Erfindung betrifft ein Trägerprofil (1) für eine Fahrzeugkarosserie mit einem einen äußeren Lastpfad bildenden äußeren Hohlprofil (2) sowie einem einen inneren Lastpfad bildenden inneren Hohlprofil (3), wobei das äußere und das innere Hohlprofil (2, 3) an einem Ende (1.1) des Trägerprofils (1) angeordneten Stützelement (4) abgestützt sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das innere Hohlprofil (3) über wenigstens ein Brückenelement (5) mit dem äußeren Hohlprofil (2) verbunden ist, wobei das Brückenelement (5) unter Sicherstellung der Betriebsfestigkeit mit einer Sollbruch- oder Sollknickstelle (5.1) ausgebildet ist, das Stützelement (4) mit einer Energieabsorbtionseinrichtung (6) ausgebildet ist, welche zum Energieabbau mit dem inneren Hohlprofil (3) verbunden ist, und infolge einer Stoßbelastung in axialer Richtung des Trägerprofils (1) nach Aufheben der von dem Brückenelement (5) hergestellten Verbindung zwischen dem inneren und äußeren Hohlprofil (2, 3) unter plastischer Verformung des äußeren Hohlprofils (2) eine die Energieabsorptionseinrichtung (6) aktivierende Relativbewegung zwischen dem inneren Hohlprofil (3) und dem äußeren Hohlprofil (2) erzeugt wird. |
