| 摘要 |
エンジン（ＥＮＧ）と、モータ／ジェネレータ（ＭＧ）と、エンジン回転軸（５１）が第１係合部（１１）側に接続される自動クラッチ（１０）と、ＭＧ回転軸（５２）と自動クラッチ（１０）の第２係合部（１２）側とが各々個別に接続される複数の回転要素を備えた差動装置（４０）と、第２係合部（１２）側と同じ回転要素に回転軸（５３）が接続される第１変速機（２０）と、別の回転要素に回転軸（５４）が接続される第２変速機（３０）と、駆動輪（Ｗ）側に接続される出力軸（５５）と、を有し、ＥＶ走行時には、第１変速機と第２変速機とが夫々に入出力軸間でトルク伝達できるよう変速制御すると共に自動クラッチを解放し、ＥＶ走行中にエンジンを始動させる場合、ＥＶ走行中に自動クラッチを係合することでエンジン回転数を上昇させ、自動クラッチの係合に伴い減少する駆動トルクの減少分をモータ／ジェネレータの出力トルクで補うこと。 |
