发明名称 |
汽车发动机后悬置总成 |
摘要 |
本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置总成,包括后悬置支架和后悬置,后悬置包括悬置上板、悬置下板、橡胶减振垫,悬置上板的左右两端朝下垂直延伸,越过悬置下板的端头后再朝内侧水平延伸,悬置上板的后端设置有朝内侧延伸的防前冲限位板,且防前冲限位板与悬置下板之间留有间隙;悬置下板后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板,在防后冲限位板上套有防后冲橡胶减振块并通过硫化固定,防后冲橡胶减振块与悬置上板之间也留有间隙;悬置上板、悬置下板的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区,防后冲橡胶减振块位于中部凹陷区的正后方。设计巧妙、效果显著,消除了悬置上板相对悬置下板运动过量造成后悬置失效,所引起的安全隐患。 |
申请公布号 |
CN204506481U |
申请公布日期 |
2015.07.29 |
申请号 |
CN201520072394.1 |
申请日期 |
2015.02.02 |
申请人 |
重庆凯特动力科技有限公司 |
发明人 |
白天明;延虎;和艳萍;张志义;苏宏 |
分类号 |
B60K5/12(2006.01)I;F16F15/08(2006.01)I |
主分类号 |
B60K5/12(2006.01)I |
代理机构 |
重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 |
代理人 |
谭小容 |
主权项 |
一种汽车发动机后悬置总成,包括后悬置支架(6)和后悬置(A),所述后悬置支架(6)为冲压成型的“U”形架,所述后悬置(A)包括悬置上板(1)、悬置下板(2)、以及硫化固定在悬置上板(1)与悬置下板(2)之间的橡胶减振垫(3),其特征在于:所述悬置上板(1)的左右两端朝下垂直延伸,越过悬置下板(2)的端头后再朝内侧水平延伸,所述悬置上板(1)的后端设置有朝内侧延伸的防前冲限位板(1a),且防前冲限位板(1a)与悬置下板(2)之间留有间隙;所述悬置下板(2)后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板(2a),在所述防后冲限位板(2a)上套有防后冲橡胶减振块(4)并通过硫化固定,所述防后冲橡胶减振块(4)与悬置上板(1)之间也留有间隙;所述悬置上板(1)、悬置下板(2)的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区,所述防后冲橡胶减振块(4)位于中部凹陷区的正后方,所述悬置上板(1)与后悬置支架(6)的底板通过螺栓螺母组件(5)紧固在一起。 |
地址 |
401533 重庆市合川区土场镇北汽银翔新城银翔大道201号 |