一种汽车电机系统的冷却方法及装置

摘要

本发明公开了一种汽车电机系统的冷却方法，首先判断储气装置内气体的压力是否满足其原本的工作需要，在满足储气装置原本的工作需求的基础上再对电机系统进行冷却；在对电机系统进行冷却的同时，检测冷却管道入口处气体的压力，判断气体能否顺利通过整个冷却管道。此汽车电机系统的冷却方法利用储气装置内的气体冷却电机系统时，时时检测电机系统的温度，并根据电机系统的温度控制冷却气体的流量。气体冷却电机系统后可以直接排入大气，无需设置循环装置，可使整个结构简洁，装配方便。同时，上述冷却方法有较强的可操作性，能够高效可靠地对电机系统进行冷却。本发明还公开了一种应用上述冷却方法的汽车电机系统的冷却装置。

主权项

一种汽车电机系统的冷却方法，汽车具有储气装置和电机系统的冷却管道，其特征在于，包括下述步骤：对储气装置进行加压充气；连通储气装置和电机系统的冷却管道，使储气装置内的气体流经冷却管道冷却电机系统；将流经冷却管道的气体排入大气；在对储气装置进行加压充气、连通储气装置和电机系统的冷却管道两步骤之间还包括下述步骤：1)检测储气装置内气体的压力值；2)判断储气装置内气体的压力值是否高于储气装置的压强阀值；若是，则执行步骤3)，若否，则执行步骤5)；3)获取电机系统的温度；4)根据电机系统的温度控制电机系统的冷却管道的开度，返回步骤1)；5)控制电机停止运行；步骤4)中返回步骤1)之前还包括步骤：4A)检测电机系统的冷却管道入口处气体的压力值；4B)判断电机系统的冷却管道入口处气体的压力值是否高于电机系统的冷却管道的压强阀值；若是，则返回步骤1)，若否，则执行步骤5)；步骤3)获取电机系统的温度包括以下步骤：31)检测电机本体的温度，电机控制器的温度，以及冷却管道入口处气体的温度；32)将电机本体的温度，电机控制器的温度，冷却管道入口处气体的温度中的最高温度设置为电机系统的温度；步骤4)控制电机系统的冷却管道的开度包括下述步骤：41)设置N个小于电机系统限制温度的预设温度，通过预设温度和电机系统限制温度划分出(N+2)个温度区间，并设定与各温度区间对应的电机系统的冷却管道的预设开度，其中，N≥1；42)根据电机系统的温度对应的温度区间，控制电机系统的冷却管道开至与该温度区间对应的预设开度。