一种发动机右悬置架

摘要

本实用新型公开了一种发动机右悬置架，为背面掏空的铸造壳体，壳体正面的第一安装平面和第二安装平面相互平行地错开设置，并通过中部的弧形面圆滑过渡，第一安装平面上设置有右悬置安装孔和右悬置定位孔，壳体内腔中有四个近似矩形分布的车架安装柱，壳体的内腔中还设置有与壳体侧壁等高的“Y”形加强筋，该“Y”形加强筋的尾端与第一安装平面相连，“Y”形加强筋的叉口位于第一安装平面与第二安装平面之间，“Y”形加强筋的其中一个分支贯通其中两个车架安装柱，“Y”形加强筋的另外一个分支贯通另外两个车架安装柱。解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升了强度，并满足发动机与整车搭载的边界要求。

主权项

一种发动机右悬置架，其特征在于：为背面掏空的铸造壳体，所述壳体正面的一端为第一安装平面(1)，另一端为第二安装平面(2)，第一安装平面(1)和第二安装平面(2)相互平行地错开设置，并通过中部的弧形面(3)圆滑过渡，同时，整个壳体与弧形面(3)对应的侧壁厚，与第二安装平面(2)对应的侧壁薄，所述壳体的第一安装平面(1)上设置有右悬置安装孔(1a)和右悬置定位孔(1b)，壳体内腔中一体铸造成型有四个近似矩形分布的车架安装柱(6)，这四个车架安装柱(6)延伸到第二安装平面(2)的上方并等高，所述壳体的内腔中还设置有与壳体侧壁等高的“Y”形加强筋(4)，该“Y”形加强筋(4)的尾端与第一安装平面(1)相连，“Y”形加强筋(4)的叉口位于第一安装平面(1)与第二安装平面(2)之间，“Y”形加强筋(4)的其中一个分支贯通其中两个车架安装柱(6)，“Y”形加强筋(4)的另外一个分支贯通另外两个车架安装柱(6)。