一种动力电池热管理设计方法

摘要

本发明公开了一种动力电池热管理设计方法，其在制定电池循环图时，根据电动汽车24小时内的工作状态及电池的工作状态来制定电池循环图，并逐步调整初始温度和其他条件来满足绝对值控制原则和累积效应控制原则，最终获得完善的热管理循环。本发明可以满足电池设计原则且具有可重性、可以自动化计算与控制、设计效率较高，适用于电动汽车设计环节。

主权项

一种动力电池热管理设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S001、确定电池的初始温度T₀；S002、判断初始温度是否合理，如果合理，则进入步骤S004，如果不合理，则进入步骤S003；S003、降低初始温度T₀一档，然后进入步骤S002；S004、确定电动汽车24小时内的工作状态及电池的工作状态；S005、从数据库中搜索无散热系统情况下相邻两个状态之间的温升值△T_i，制定循环图；循环图的第k个节点温度为T_k，其数值为，循环图结束点温度为T_n，夜间静止电池温升值为△T_night，进入步骤S006；S006、判定循环图是否满足绝对值控制原则和累积效应控制原则，具体判定过程如下：遍历每个节点，如果每个节点温度都小于T_max且T_n+△T_night不大于T₀，则跳转到步骤S009；如果T_n+△T_night大于T₀或者任意一个节点的温度大于T_max则跳转到步骤S007；S007、从数据库中搜索有散热系统情况下相邻两个状态之间的温升值△T_i′，制定循环图；循环图的第k个节点温度为T_k，其数值为，循环图结束点温度为T_n，夜间静止电池温升值为△T_night′，进入步骤S008；S008、判定循环图是否满足绝对值控制原则和累积效应控制原则，具体判定过程如下：遍历每个节点，如果每个节点温度都小于T_max且T_n+△T_night′不大于T₀，则跳转到步骤S009；如果T_n+△T_night′大于T₀或者任意一个节点的温度大于T_max则降低初始温度T₀一档然后跳转到步骤S004；S009、输出各阶段的热管理设计目标，并加入到数据库中。