用于汽车的柴油引擎、控制装置和控制方法

摘要

一种用于汽车的柴油引擎，其中，引擎主体（1）中的几何压缩比被设定为15以下。在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，喷射控制单元ECU（40）执行在压缩上死点附近喷射燃料的主喷射，和在主喷射之前的预先喷射。喷射控制单元执行引导喷射和预喷射作为预先喷射，该引导喷射在一个时刻进行喷射，以使至少部分燃料喷雾到达活塞顶面的腔体（31）的外部，该预喷射在引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，以抑制点燃通过引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过主喷射所喷射的燃料的点火延迟。

主权项

一种用于汽车的柴油引擎，包括：引擎主体，安装在汽车中，被供应以柴油为主要成分的燃料；燃料喷射气门，布置成面向所述气缸内，并且将所述燃料直接喷射到所述气缸内；和喷射控制单元，用于控制通过所述燃料喷射气门向所述气缸喷射所述燃料的喷射模式；其中，所述喷射控制单元执行：主喷射，在压缩上死点附近喷射燃料；和预先喷射，在所述主喷射之前的压缩冲程中喷射燃料；其中，所述喷射控制单元执行以下喷射作为所述预先喷射：引导喷射，在一个时刻喷射燃料；和预喷射，在所述引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，所述柴油引擎的特征在于，所述引擎主体嵌插于气缸内的活塞在上死点和下死点之间进行往复运动时的几何压缩比被设定为15以下，所述喷射控制单元在所述引擎主体升温时，在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，执行所述主喷射和所述预先喷射，所述喷射控制单元执行所述引导喷射，以使至少部分燃料喷雾到达凹陷在所述活塞顶面的腔体的外部，所述喷射控制单元执行所述预喷射，以抑制点燃通过所述引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过所述主喷射所喷射的燃料的点火延迟，在所述相对低速侧的工作区域内的邻接于所述特定区域低负载侧的第二特定区域，所述喷射控制单元禁止作为所述预先喷射的所述引导喷射，而执行所述预喷射，并且，在所述相对低速侧的工作区域内的比所述第二特定区域更低负载侧的工作区域，所述喷射控制单元相对于所述主喷射的燃料喷射比例增大所述预先喷射的燃料喷射比例，或者所述喷射控制单元通过只实施所述预先喷射而不实施所述主喷射来执行预混合压缩点火燃烧。