用于发动机的后悬置

摘要

本实用新型公开了一种用于发动机的后悬置，包括悬置上板(1)、悬置下板(2)、橡胶减振垫(3)，悬置下板的中部设置有向上的凹陷面(2a)，悬置上板顶部的中间位置处设置有正对凹陷面的沉头孔(1b)，且沉头孔内装有橡胶减振套(4)，橡胶减振套内装有金属套管(5)，铆钉(6)由上向下依次穿过第一垫片(7)、金属套管、悬置下板和第二垫片(8)后结合铆钉帽(9)将悬置上板与悬置下板紧固在一起，金属套管的下端抵在悬置下板上，金属套管的上端抵在第一垫片上，且第一垫片与橡胶减振套之间留有间隙。通过优化后悬置结构，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能。

主权项

一种用于发动机的后悬置，包括用于与变速器相连的悬置上板(1)、用于与车架相连的悬置下板(2)、以及硫化固定在悬置上板(1)与悬置下板(2)之间的橡胶减振垫(3)，整体为左右对称件，其特征在于：所述悬置下板(2)的中部设置有向上的凹陷面(2a)，悬置上板(1)顶部的中间位置处设置有正对凹陷面(2a)的沉头孔(1b)，且沉头孔(1b)内装有橡胶减振套(4)，橡胶减振套(4)内装有金属套管(5)，铆钉(6)由上向下依次穿过第一垫片(7)、金属套管(5)、悬置下板(2)和第二垫片(8)后结合铆钉帽(9)将悬置上板(1)与悬置下板(2)紧固在一起，所述金属套管(5)的下端抵在悬置下板(2)上，金属套管(5)的上端抵在第一垫片(7)上，且第一垫片(7)与橡胶减振套(4)之间留有间隙。