| 发明名称 | 用于车辆空调系统的制冷剂回路和对车辆内部进行空气调节的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆空调系统(12)的制冷剂回路(10)，特别是用于电动车辆，包括压缩机单元(14)，所述压缩机单元14包括第一压缩机(16)和布置在下游的第二压缩机(18)，用于压缩制冷剂(20)；冷凝器(22)，用于加热可供应至车辆内部的空气(24)；第一压力减少单元(26)，布置在冷凝器(22)的下游，用于将来自冷凝器(22)的制冷剂(20)减压；热交换器(28)，制冷剂流动通过该热交换器(28)，用于与车辆环境空气(30)热交换；蒸发器(32)，用于冷却可供应至车辆内部的空气(24)；和第二压力减少单元(34)，布置在蒸发器(32)的上游，用于将来自热交换器28的制冷剂(20)减压；第二压缩机(18)、冷凝器(22)和第一压力减少单元(26)在车辆空调系统(12)的冷却模式下被绕过，蒸发器(32)和第二压力减少单元(34)在车辆空调系统(12)的加热模式下被绕过。本发明还涉及对车辆内部进行空气调节的方法，特别是借助上述制冷剂回路(10)。 | ||
| 申请公布号 | CN104812601A | 申请公布日期 | 2015.07.29 |
| 申请号 | CN201380061827.7 | 申请日期 | 2013.11.26 |
| 申请人 | 法雷奥空调系统有限责任公司 | 发明人 | M.桑德曼;R.豪斯曼 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01)I;F25B1/10(2006.01)I;B60H1/32(2006.01)I | 主分类号 | B60H1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 段志超 |
| 主权项 | 一种车辆空调系统(12)的制冷剂回路，特别是用于电动车辆，包括压缩机单元(14)，所述压缩机单元(14)包括第一压缩机(16)和布置在下游的第二压缩机(18)，用于压缩制冷剂(20)；冷凝器(22)，用于加热可供应至车辆内部的空气(24)；第一压力减少单元(26)，布置在冷凝器(22)的下游，用于将来自冷凝器(22)的制冷剂(20)减压；热交换器(28)，制冷剂流动通过该热交换器(28)，用于与车辆环境空气(30)热交换；蒸发器(32)，用于冷却可供应至车辆内部的空气(24)；和和第二压力减少单元(34)，布置在蒸发器(32)的上游，用于将来自热交换器28的制冷剂(20)减压；第二压缩机(18)、冷凝器(22)和第一压力减少单元(26)在车辆空调系统(12)的冷却模式下被绕过，且蒸发器(32)和第二压力减少单元(34)在车辆空调系统(12)的加热模式下被绕过。 | ||
| 地址 | 德国罗达赫 | ||