一种考虑主蒸汽压力影响的汽轮机模型修正方法

摘要

本发明公开一种考虑主蒸汽压力影响的汽轮机模型修正方法，搭建传统的汽轮机模型以及考虑主蒸汽压力对系统影响的汽轮机模型，分别画出两个模型的伯德图，对其进行频域分析，得出两个模型的幅频特性在0.1～2.5Hz范围内任一频率对应的幅度k₁、k₂，得出主蒸汽压力修正系数得出加入主蒸汽压力系数后汽轮机模型的传递函数为本发明通过引入主蒸汽压力修正系数，解决主蒸汽压力对汽轮机模型造成影响的问题，并确保经此修正的汽轮机模型在低频振荡问题有较高的精度，实现在低频振荡研究下汽轮机模型的仿真结果准确性。

主权项

一种考虑主蒸汽压力影响的汽轮机模型修正方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：搭建传统汽轮机模型以及考虑主蒸汽压力对系统影响的汽轮机模型；其中，传统汽轮机模型传递函数为$T\left(s\right)=\frac{1}{T_{\mathrm{ch}}s+1}\left\{\right[(1-\frac{1}{T_{\mathrm{rh}}s+1})\lambda +1]F_{\mathrm{HP}}+\frac{F_{\mathrm{LP}}+F_{\mathrm{IP}}}{T_{\mathrm{rh}}s+1}\};$考虑主蒸汽压力对系统影响的汽轮机模型的传递函数为$T\left(s\right)=\frac{P_T}{T_{\mathrm{ch}}s+1}\left\{\right[(1-\frac{1}{T_{\mathrm{rh}}s+1})\lambda +1]F_{\mathrm{HP}}+\frac{F_{\mathrm{LP}}+F_{\mathrm{IP}}}{T_{\mathrm{rh}}s+1}\},$其中P_T满足${\mu }_T{P}_T=\sqrt{\frac{(\frac{e^{-\mathrm{\tau s}}}{T_{F}s+1}{\mu }_B-S_F\left(P_1\right))\frac{1}{C_{B}s}-P_T}{K_{\mathrm{sh}}}};$步骤2：分别画出两个模型的伯德图，对其进行频域分析，得出两个模型的幅频特性在0.1～2.5Hz范围内任一频率对应的幅度k₁、k₂，得出主蒸汽压力修正系数$K_z={10}^{(k_2-k_1)/20};$步骤3：得出加入主蒸汽压力系数后汽轮机模型的传递函数为$T\left(s\right)=\frac{K_z}{T_{\mathrm{ch}}s+1}\left\{\right[(1-\frac{1}{T_{\mathrm{rh}}s+1})\lambda +1]F_{\mathrm{HP}}+\frac{F_{\mathrm{LP}}+F_{\mathrm{IP}}}{T_{\mathrm{rh}}s+1}\}.$