发明名称 |
公交车发车调度方法及公交车发车调度系统 |
摘要 |
本发明公开了一种公交车发车调度方法及公交车发车调度系统。本发明中,在当前调度周期内,统计接收的运营申请数,当确定统计的运营申请数大于预先设置的运营申请阈值时,根据预设的排队规则,对申请运营的车载终端进行预排队;根据当前调度周期、预排队的车载终端数及预先设置的下一发车周期内的静态发车间隔,获取下一发车周期内不小于静态发车间隔的动态发车间隔;顺序选取预排队中排序前N位的车载终端,其中,N为下一发车周期内包含的静态发车间隔数;根据下一发车周期内的静态发车间隔对应的发车时间点以及获取的动态发车间隔,为选取的N位车载终端分别生成下一发车周期的发车计划。应用本发明,可以提升发车计划执行效率以及运行效率。 |
申请公布号 |
CN103531018B |
申请公布日期 |
2015.07.29 |
申请号 |
CN201310441322.5 |
申请日期 |
2013.09.25 |
申请人 |
青岛海信网络科技股份有限公司 |
发明人 |
王宝山;张新稳;李坤鹏;刘刚;刘振顶;苏士斌;程鹏 |
分类号 |
G08G1/00(2006.01)I |
主分类号 |
G08G1/00(2006.01)I |
代理机构 |
青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 |
代理人 |
邵新华 |
主权项 |
一种公交车发车调度方法,该方法包括:在当前调度周期内,统计接收的运营申请数,当确定统计的运营申请数大于预先设置的运营申请阈值时,根据预先设置的排队规则,对申请运营的车载终端进行预排队;根据当前调度周期、预排队的车载终端数以及预先设置的下一发车周期内的静态发车间隔,获取下一发车周期内不小于静态发车间隔的动态发车间隔;顺序选取预排队中排序前N位的车载终端,其中,N为下一发车周期内包含的静态发车间隔数;根据下一发车周期内的静态发车间隔对应的发车时间点以及获取的动态发车间隔,为选取的N位车载终端分别生成下一发车周期的发车计划。 |
地址 |
266100 山东省青岛市崂山区株洲路151号 |