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Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe (10) für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder, mit einer Antriebswelle (12), einer Abtriebswelle (14), einer Strahlungsquelle (16) zum Aussenden einer elektromagnetischen Strahlung (18), einem Strahlungsdetektor (20) zum Erfassen der Strahlung (18) sowie mehreren Gängen (22), die jeweils eine Schaltstellung einnehmen können, in der die Antriebswelle (12) und die Abtriebswelle (14) in Umfangsrichtung gekoppelt sind, oder eine Leerlaufstellung, in der die Antriebswelle (12) und die Abtriebswelle (14) in Umfangsrichtung entkoppelt sind, wobei jeder Gang (22) ein Losrad (24) umfasst, welches auf einer der Wellen (12, 14) drehbar und axial unverschieblich angeordnet ist, wobei jedem Losrad (24) eine koaxiale Schaltmuffe (26) zugeordnet ist, welche drehfest und axial verschieblich auf der jeweiligen Welle (12, 14) angeordnet ist, wobei das Losrad (24) jedes Gangs (22) und eine zugeordnete Schaltmuffe (26) in axialer Richtung (28) relativ zueinander bewegbar sind und in der Schaltstellung des jeweiligen Gangs (22) eine Klauenverbindung ausbilden, bei der axiale Klauen (30) der Schaltmuffe (26) in axiale Aufnahmetaschen (32) des Losrads (24) eingreifen oder umgekehrt, wobei jedes Losrad (24) und jede Welle (12, 14), auf der eine Schaltmuffe (26) sitzt, jeweils drehfest mit einem Durchlass (34) für die elektromagnetische Strahlung (18) gekoppelt sind, welcher die Strahlung (18) je nach Drehstellung unterbrechen oder durchlassen kann, und wobei die Durchlässe (34) in Umfangsrichtung so ausgerichtet sind, dass die von der Strahlungsquelle (16) ausgesendete elektromagnetische Strahlung (18) nur dann auf den Strahlungsdetektor (20) auftrifft, wenn sich alle Klauen (30) und Aufnahmetaschen (32) der Klauenverbindung in Umfangsrichtung relativ zueinander in einer definierten Stellung befinden. |
