| 摘要 |
<p>Lenkbare Radaufhängung eines zweispurigen Fahrzeugs mit einer Doppelquerlenker-Achse, deren beide durch ein Lenksystem mit Spurstangen um eine Spreizachse verschwenkbare Schwenklager unten durch einen Lenkerverbund mit einem Querlenker und einem Längslenker geführt sind und wobei der Fahrzeug-Aufbau anteilig über eine auf dem jeweiligen Querlenker abgestützte Schrauben-Tragfeder am Schwenklager abgestützt ist und eine durch eine Längsachse der Schrauben-Tragfeder beschriebene Kraftwirkungslinie zumindest einer der Schrauben-Tragfedern dieser Achse gegenüber der von der Spreizachse des zugehörigen Schwenklagers sowie dem Anlenkpunkt des Querlenkers am Aufbau aufgespannten Ebene geneigt ist, womit die Tragkraft dieser Schrauben-Tragfeder unter einem aus dieser Neigung resultierenden Hebelarm ein das Schwenklager um die Spreizachse verdrehendes Moment in die Radaufhängung einbringt, und wobei die beiden Schrauben-Tragfedern der Achse mit gleichem Wickelsinn ohne einen Drehfreiheitsgrad verbaut sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarme für das in Fahrtrichtung linke und das in Fahrtrichtung rechte Schwenklager des Fahrzeugs durch unterschiedliche Neigungen der Schrauben-Tragfedern unterschiedlich sind und damit bei einer Normalbelastung der Schrauben-Tragfedern aus deren Tragkraft linksseitig und rechtsseitig ein unterschiedliches in die Radaufhängung eingebrachtes Moment entsteht, woraus sich ein Differenz-Moment ergibt, das ein Schiefziehen des Fahrzeugs kompensiert.</p> |
