| 发明名称 | 制动液压控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明课题在于实现对轮缸液压进行增减压控制的制动液压控制装置的体格缩小。制动液压控制装置具有活塞泵(5)、泵驱动用的马达(3)、通过该马达而旋转来使活塞泵工作的偏心凸轮、增压用电磁阀(6)、以及减压用电磁阀(7)，将活塞泵(5)、偏心凸轮、增压用电磁阀(6)、以及减压用电磁阀(7)设置于壳体(1a)，活塞泵(5)的设置数量设为单个，在装置搭载于车辆的状态下将该活塞泵(5)以直立姿势配置在比收纳偏心凸轮的壳体的凸轮室(11)靠下方或者上方。 | ||
| 申请公布号 | CN104797471A | 申请公布日期 | 2015.07.22 |
| 申请号 | CN201380059348.1 | 申请日期 | 2013.11.15 |
| 申请人 | 株式会社爱德克斯 | 发明人 | 关原康仁;大岛裕贵 |
| 分类号 | B60T8/34(2006.01)I | 主分类号 | B60T8/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 舒艳君;李洋 |
| 主权项 | 一种制动液压装置，是制动液压控制装置，所述制动液压控制装置设置于从主缸(33)至轮缸(35)的液压路径，基于来自电子控制装置的指令，对被供给轮缸(35)的液压进行增减控制，其中，所述制动液压装置具有：活塞泵(5)；泵驱动用的马达(3)以及通过该马达而旋转来使所述活塞泵(5)工作的偏心凸轮(4)；增压用电磁阀(6)，其配置于从所述活塞泵(5)的排出口至所述轮缸(35)的液压供给路径；以及减压用电磁阀(7)，其配置于从所述轮缸(35)至所述活塞泵(5)的进入口的液压排出路径，所述制动液压装置将所述活塞泵(5)、偏心凸轮(4)以及增压用电磁阀(6)和减压用电磁阀(7)设置于具备与主缸(33)连接的主缸口(9)和与轮缸(35)连接的轮缸口(10)的壳体(1a)而成，所述制动液压装置的特征在于，将所述活塞泵(5)的设置数量设为单个，在装置搭载于车辆的状态下将所述活塞泵(5)以直立姿势配置在比收纳所述偏心凸轮(4)的所述壳体(1a)的凸轮室(11)靠下方。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||