太阳能电动车

摘要

本发明属于太阳能车的领域，尤其是一种单一动力的具有自动跟踪阳光轴、透镜群聚光光伏发电、水冷散热的太阳能车。所述的太阳能车，包括获能系统、贮能系统、辅助能源系统、空调系统、操控及车体系统；所述的获能系统，包括车头、车顶及车尾的获能箱（01）、（011）及（016）；所述的获能箱，由若干具透镜群聚光光伏的太阳能电池组（014）以纵列横行阵列组合；所述的太阳能电池组（014），包括活动电池板（17）及水冷散热水箱（09）；所述的太阳能电池组（014），以化整为另的模式，在流线型透明罩（010）下的狭小空间中能上下左右地旋转；所述的空调系统，智能调控泊在阳光下的车内温度；太阳能车的推广应用解决了燃烧汽、柴油传统汽车污染空气难题，倡导洁净的生活环境。

主权项

太阳能电动车，包括获能系统、贮能系统、辅助能源系统、空调系统、制动系统及车体；所述的获能系统，包括，车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016）；其特征在于，所述的车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016）中，均安装有透镜群聚光光伏太阳能电池组（014）及采用水冷的散热水箱（09）；所述的获能系统，安装于车体的车架中心位置上；所述的透镜群聚光光伏太阳能电池组（014），以分立的太阳电池组件并列成整体的太阳能电池组的模式，在流线型透明罩（010）下的狭小空间中，能做上下左右的旋转，以实时保障透镜群聚光光伏太阳能电池组（014）的中轴线与阳光轴平行；所述的车头获能箱（01）与车顶获能箱（011）及车顶获能箱（011）与车尾获能箱（016）间形成的空间，分别形成太阳能电动车的前视窗（03）和后视窗（013）；所述的透镜群聚光光伏太阳能电池组（014），采用透镜群聚光、水冷散热、阳光轴实时追踪综合技术，使太阳能的转换力高达50％以上；所述的车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016），是太阳能电动车的主动力源；所述的透镜群聚光光伏太阳能电池组（014），安装并旋转于车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016）中的狭小空间里；所述的车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016），其布局位置与太阳能电动车的车头、车顶、及车尾相适应；所述的车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016）上，均设有一张恰似大网的流线型透明罩（010）；所述的流线型透明罩（010），采用高强度的透明树脂注塑成型，为提高透明罩的抗压强度，透明罩下的透镜群聚光光伏太阳能电池组（014）可采取分组组合；所述的车头获能箱（01）、车顶获能箱（011）及车尾获能箱（016），采用气动传动，以减轻太阳能电动车的负载；位于车头的压缩泵（06），设置在直流驱动电机（04）的一侧；所述的太阳能电动车具有传统汽车的操控系统及车体结构；所述的透镜群聚光光伏太阳能电池组（014），包括，滑块及滑槽（1）、气动阀（2）、“L”架A（3）、旋转接头（4）、轴承座（5）、双联式气动阀（6）、上支柱（8）、斜齿轮（9）、“L”架B（11）、轴承（12）、安装环座（13）、推杆C（14）、十字支架（15）、连接螺栓（16）、活动电池板（17）、下支柱（18）、支柱座螺栓（19）、支柱座（20）；所述的活动电池板（17），由纵列横行的透镜群聚光光伏太阳能电池阵列组合而成；所述的活动电池板（17），由气动阀（2）及双联式气动阀（6）驱动，以实时调整活动电池板（17）的中轴线与太阳光轴保持平行；所述的活动电池板（17）向阳的正面，布设有采用透镜群聚光的太阳能电池，活动电池板（17）背面，设有十字支架（15）；所述的十字支架（15）的垂架上，设有滑块及滑槽（1）；所述的轴承座（5）上，设有“L”架A（3）的安装螺孔，气动阀（2），通过“L”架A（3）固定于上支柱（8）的轴承座（5）上；所述的气动阀（2），通过气动阀（2）中的推杆C（14）与滑块及滑槽（1）中的滑块相连接；所述的十字支架（15）的中心位上，设有与上支柱（8）相连接的旋转接头（4）；所述的旋转接头（4）与上支柱（8）的顶端相接；随着气动阀（2）上的推杆C（14）的上下运动，位于上支柱（8）上的通过十字支架（15）相连的活动电池板（17），在上支柱（8）上，作垂直旋转，以调整活动电池板（17）的仰角；位于上支柱（8）下方的轴承座（5）中，轴承（12）位于其中；所述的轴承（12），紧实地套着于位于安装环座（13）以上的下支柱（18）上，实现上支柱（8）与下支柱（18）的连接；所述的安装环座（13）的下面，设有“L”架B（11）的安装螺孔；所述的双联式气动阀（6），包括，推杆A（7）、推杆B（10）、下阀体（21）、后室液嘴（22）、安装螺孔（23）、密封环A（24）、方导柱（25）、前室液嘴（26）、密封环B（27）、推杆头（28）、推杆圆弧头（29）、上阀体B（30）、连接底部（31）、推杆方孔（32）、前液室（33）、上阀体A（34）、及后液室（35）；所述的双联式气动阀（6），通过“L”架B（11）固定安装在位于下支柱（18）上方的安装环座（13）的下面；位于轴承座（5）外侧的斜齿轮（9）的斜齿部，伸入双联式气动阀（6）的推杆A（7）及推杆B（10）形成的空间中；所述的双联式气动阀（6），是由左右对称的上阀体B（30）及上阀体A（34）与位于连接底部（31）上的下阀体（21）紧合相连，形成双联结构；所述的推杆A（7）及推杆B（10）前端的推杆头（28），其头部的上半部，被削除了1/2，留下1/2设计成圆弧状推杆头（28），以便能在斜齿轮的二个斜齿间实现灵活进退，推杆后端的中心位，设有推杆方孔（32）； 所述的推杆A（7）及推杆B（10），在动力系统的程控下，交替驱动斜齿轮（9）作正向或反向的旋转及锁定的动作，以实现与斜齿轮（9）紧实地套着的上支柱（8）作同步的旋转，随着上支柱（8）的旋转，与上支柱（8）相连的活动电池板（17），随着作正向或反向的水平旋转。