| 发明名称 | 机动车制动系统的制动防滑控制装置的运行方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种根据行驶条件以不同的运行方式，如街道运行方式或非街道运行方式，运行机动车制动系统的制动防滑控制装置（ABS）的方法，其中，在街道运行方式中，在至少一根后轮轴（HA）和一根前轮轴（VA）处使用制动防滑控制装置。按照本发明，在非街道运行方式中，位于机动车至少一根后轮轴（HA）处的制动防滑控制装置也会一直处于工作状态，直到一根前轮轴（VA）的至少一个车轮（7）处的制动打滑率小于或等于预定的制动打滑率极限，当前轮轴（VA）的至少一个车轮（7）处的制动打滑率超出预定的制动打滑率极限时，位于至少一根后轮轴（HA）处的制动防滑控制装置停止工作，直到前轮轴（VA）的至少一个车轮（7）的制动打滑率再次小于或等于预定的制动打滑率极限时，才重新开始运转。 | ||
| 申请公布号 | CN102753410B | 申请公布日期 | 2015.07.22 |
| 申请号 | CN201180009161.1 | 申请日期 | 2011.02.09 |
| 申请人 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 发明人 | 格哈德·维德尔;阿德南·穆斯塔法 |
| 分类号 | B60T8/1766(2006.01)I | 主分类号 | B60T8/1766(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人 | 余刚;李慧 |
| 主权项 | 一种根据行驶条件以街道运行方式和非街道运行方式运行机动车制动系统的制动防滑控制装置(ABS)的方法，其中，在街道运行方式中，在至少一根后轮轴(HA)和前轮轴(VA)处使用制动防滑控制装置，其特征在于，在非街道运行方式中，位于机动车的至少一根后轮轴(HA)处的制动防滑控制装置也会一直处于工作状态，在前轮轴(VA)的至少一个车轮(7)处的制动打滑率小于或等于预定的制动打滑率极限期间，当前轮轴(VA)的至少一个车轮(7)处的制动打滑率超出预定的制动打滑率极限时，位于至少一根后轮轴(HA)处的制动防滑控制装置停止工作并且在前轮轴(VA)的至少一个车轮(7)的制动打滑率小于或等于预定的制动打滑率极限期间才重新开始运转。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||