一种汽车制动分泵活塞

摘要

本实用新型涉及一种汽车制动分泵内的机械装置，更具体地说为汽车制动分泵活塞,包括外筒及内筒，所述外筒包括外冲击段及外受力段，所述外冲击段与外受力段之间开设有环槽，所述环槽包括相互连接的沿壁与基面壁，所述沿壁为环槽两侧的斜壁，基面壁为环槽的槽底壁，所述沿壁与基面壁的连接处为基面弧，该基面弧的弧度为1.5°-1.8°，所述沿壁分别与外冲击段及外受力段连接，所述沿壁与外冲击段及外受力段的连接处为沿壁弧，所述沿壁弧的弧度为1.7°-2°；所述环槽的直径大小由沿壁弧至基面壁呈递减，所述沿壁与基面壁之间设有输入夹角，所述输入夹角的角度为5°,本实用新型结构合理、简单，实用性强。

主权项

一种汽车制动分泵活塞，其特征是：包括外筒及内筒，所述外筒包括外冲击段及外受力段，所述外冲击段与外受力段之间开设有环槽，所述环槽包括相互连接的沿壁与基面壁，所述沿壁为环槽两侧的斜壁，基面壁为环槽的槽底壁，所述沿壁与基面壁的连接处为基面弧，该基面弧的弧度为1.5°‑1.8°，所述沿壁分别与外冲击段及外受力段连接，所述沿壁与外冲击段及外受力段的连接处为沿壁弧，所述沿壁弧的弧度为1.7°‑2°；所述环槽的直径大小由沿壁弧至基面壁呈递减，所述沿壁与基面壁之间设有输入夹角，所述输入夹角的角度为5°；所述内筒包括内冲击段及内受力段，所述内冲击段包括第一输入口及与第一输入口连接的第二输入口，所述第一输入口与第二输入口的连接处呈斜面状，所述第二输入口的直径大于第一输入口的直径，所述第二输入口与内受力段连接，且第二输入口与内受力段的连接处呈凹面状；所述环槽槽底的直径大小与外筒的直径大小比值为：0.05‑0.08。