| 发明名称 | 具有改进的核心机系统的高推力燃气涡轮发动机 | ||
| 摘要 | 本发明涉及具有改进的核心机系统的高推力燃气涡轮发动机。具体而言，披露了一种具有从中穿过的纵向中心轴线的燃气涡轮发动机，包括：位于燃气涡轮发动机的前端处的风扇部分，其至少包括与第一驱动轴相连的第一风扇叶片列；设于风扇部分的下游并与之至少部分地流动相通的的增压压缩机，其包括多个级，每个级都包括固定式压缩机叶片列，以及与驱动轴相连并与固定式压缩机叶片列相互交错的旋转式压缩机叶片列；设于增压压缩机的下游的核心机系统，其还包括中间压缩机和燃烧系统，中间压缩机设于增压压缩机的下游并与之流动相通且与第二驱动轴相连，而燃烧系统用于从供应至其入口处的流体流中产生具有提高的压力和温度的气体脉冲，从而在出口处产生工作流体；以及设于核心机系统的下游并与之流动相通的低压涡轮，低压涡轮用于为第一驱动轴提供动力。 | ||
| 申请公布号 | CN104791101A | 申请公布日期 | 2015.07.22 |
| 申请号 | CN201510123498.5 | 申请日期 | 2005.09.15 |
| 申请人 | 通用电气公司 | 发明人 | R.J.奥尔兰多;K.S.文卡塔拉马尼;C.-P.李;T.O.莫尼兹;K.D.默罗 |
| 分类号 | F02C7/18(2006.01)I;F02C3/00(2006.01)I | 主分类号 | F02C7/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 严志军;肖日松 |
| 主权项 | 一种具有从中穿过的纵向中心轴线(12)的燃气涡轮发动机(44)，包括： (a) 位于所述燃气涡轮发动机(44)的前端处的风扇部分(16)，其至少包括与第一驱动轴(40)相连的第一风扇叶片列；(b) 设于所述风扇部分(16)的下游并与之至少部分地流动相通的增压压缩机(20)，其包括多个级，每个所述级都包括固定式压缩机叶片列，以及与第一驱动轴(40)或第二驱动轴(51/53)相连并与所述固定式压缩机叶片列相互交错的旋转式压缩机叶片列；(c) 设于所述增压压缩机(20)下游的、用于替代包括高压涡轮(30)的传统核心机系统(25)的核心机系统(45)，所述核心机系统(45)还包括： (1) 中间压缩机(47)，其设于所述增压压缩机(20)的下游并与之流动相通，所述中间压缩机(47)与所述第二驱动轴(51/53)相连；和， (2) 燃烧系统(46/58)，其用于从供应至其入口(54)处的流体流(52)中产生具有提高的压力和温度的气体脉冲，从而在出口(50)处产生工作流体(48)；和，(d) 设于所述核心机系统(45)的下游并与之流动相通的低压涡轮(36)，所述低压涡轮(36)用于为所述第一驱动轴(40)提供动力；其中，为所述燃烧系统的入口(54)提供具有预定压力的压缩空气(52)的第一气源(64)，并提供具有比所述压缩空气(52)的第一气源(64)更大的压力的压缩空气(65)的第二气源(66)用于冷却所述燃烧系统(46)。 | ||
| 地址 | 美国纽约州 | ||