| 发明名称 | 一种电驱动主减速器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种电驱动主减速器，包括电机(9)和主减速器(1)，主减速器(1)位于电机(9)的上方，包括锥齿轮和二级行星减速机构，其中锥齿轮包括输入锥齿轮(3)和输出锥齿轮(4)，电机(9)的输出轴直接与输入锥齿轮(3)固定连接，输入锥齿轮(3)一方面通过所述行星减速机构将来自电机(9)的功率和转速传递给主旋翼轴(2)，另一方面，输入锥齿轮(3)与输出锥齿轮(4)啮合，并经输出锥齿轮(4)将电机(9)的功率和转速传递给尾传动轴(10)。通过该减速机构，使电机和主减速器的结构更紧凑，且传递效率更高；二级行星齿轮传动形式减小了减速器的外形尺寸和惯性矩，提高了直升机承载能力水平。 | ||
| 申请公布号 | CN104787346A | 申请公布日期 | 2015.07.22 |
| 申请号 | CN201510205883.4 | 申请日期 | 2015.04.27 |
| 申请人 | 中国直升机设计研究所 | 发明人 | 夏富春;李英明;万隆;杨萍;喻强;范德礼;刘垒;赵一帆;王哲 |
| 分类号 | B64D35/00(2006.01)I | 主分类号 | B64D35/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人 | 高原 |
| 主权项 | 一种电驱动主减速器，包括电机(9)和主减速器(1)，其特征在于：主减速器(1)包括锥齿轮和行星减速机构，所述锥齿轮包括输入锥齿轮(3)和输出锥齿轮(4)，电机(9)位于主减速器(1)的下方，其输出轴直接与主减速器(1)的输入锥齿轮(3)固定连接，输入锥齿轮(3)一方面通过所述行星减速机构将来自电机(9)的功率和转速传递给主旋翼轴(2)，另一方面，输入锥齿轮(3)与输出锥齿轮(4)啮合，并经输出锥齿轮(4)将电机(9)的功率和转速传递给尾传动轴(10)。 | ||
| 地址 | 333001 江西省景德镇市航空路6-8号 | ||