基于边缘率的高速公路长平直线路段控速标线设计方法

摘要

本发明提供一种基于边缘率的高速公路长平直线路段控速标线设计方法，采集高速公路长平直线路段的速度数据并分析，建立长平直线路段各个数据采集点车速分布的地点车速分布直方图和累计频率分布图；找出采集的行车速度数据刚刚超过设计速度的位置，根据行车速度数据刚刚超过设计速度的位置开始设置控速标线；所述的控速标线为根据冯特错觉的原理的边缘率标线；根据50%行车速度和最大速度计算边缘率标线的单个周期长度。本发明通过控速标线的设置，使得驾驶员的速度感知显著升高，车道宽度感知显著变窄，提高驾驶员在直线路段行车过程中的危险感知，诱导驾驶员主动操作控制行车速度，提升高速公路直线路段的行车安全。

主权项

一种基于边缘率的高速公路长平直线路段控速标线设计方法，其特征在于：它包括以下步骤：S1、选定待铺控速标线的高速公路长平直线路段，采集高速公路长平直线路段的行车速度数据；S2、分析所采集的速度数据，建立长平直线路段各个数据采集点车速分布的地点车速分布直方图和累计频率分布图；S3、预设设计速度，基于长平直线路段各个数据采集点车速分布的地点车速分布直方图，找出采集的行车速度数据刚刚超过设计速度的位置，根据行车速度数据刚刚超过设计速度的位置开始设置控速标线；所述的控速标线为根据冯特错觉的原理的边缘率标线；S4、基于长平直线路段车速分布的累计频率分布图，找出采集的速度数据中最大速度V_max和50％行车速度V₅₀，根据50％行车速度和最大速度计算边缘率标线的单个周期长度L的分布区间，计算公式为：$10\le \frac{v_{50}}{L}<\frac{v_{\max }}{L}<18---\left(1\right);$取公式(1)中获得的L区间的最大值作为单个周期长度；若公式(1)无解，则采用75％行车速度V₇₅替代50％行车速度V₅₀，取获得的L区间的最大值作为单个周期长度；若还是无解，则采用95％行车速度V₉₅替代最大速度V_max，取获得的L区间的最大值作为单个周期长度；所述的50％行车速度V₅₀为累计频率分布图中行车速度数据累计频率达到50％对应的行车速度；所述的75％行车速度V₇₅为累计频率分布图中行车速度数据累计频率达到75％对应的行车速度；所述的95％行车速度V₉₅为累计频率分布图中行车速度数据累计频率达到95％对应的行车速度。