一种模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置

摘要

本发明公开了一种模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置，包括洞体，在所述洞体内部的进气方向上，依次设置进气加热及控制装置、节流孔板、稳定段、测温装置、散热器模块、设有转速测量装置的风扇，所述风扇与外界大气连通。本发明采用进气加热及控制装置模拟实际的环境温度可以解决车辆散热器模块实车试验集中在夏季进行的现实情况。采用节流孔板并调整孔板的面积可以实际模拟不同种类车辆内发动机舱和格栅的节流情况，直接使用风扇吸风散热而不是采用均匀气流散热，采用瑞利分布仿真控制电热丝中电流变化模拟实际环境温度的波动，上述措施使模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置试制汽车散热器模块更快捷有效。

主权项

一种模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置，包括洞体，其特征在于，在所述洞体内部的进气方向上，依次设置进气加热及控制装置、节流孔板、稳定段、测温装置、散热器模块、设有转速测量装置的风扇，所述风扇与外界大气连通；所述进气加热及控制装置包括若干排电阻丝，且电阻丝的通电个数和电流大小均能够调节；进气加热及控制装置的电流按瑞利分布规律波动，用于模拟车辆实际运行时，进风温度的波动情况，其频度2秒变化1次：T_act＝T₀+ΔT·(‑lnr_i)^0.5式中：T_act是电阻丝加热空气达到的平均环境温度，ΔT为进风温度的波动幅值，为3～5℃，T₀取值为40～55℃；r_i为伪随机数，采用模拟：X_i＝16897·X_i‑1(mod(2³²‑1))r_i＝X_i/(2³²‑1)X_i为自然数，其中X₀＝1373；i随波动频度自然增加，为大于0的自然数。