| 发明名称 | 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法 | ||
| 摘要 | 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法，其中，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动装置(3)和连接到驱动装置(3)和输出部(4)之间的具有多个分变速器(6、7)的变速器(5)，电机(2)经由行星齿轮传动机构(10)耦联在第一分变速器(6)的输入轴(8)和与第一分变速器(6)并联的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，内燃机(1)能经由摩擦锁合的分离离合器(11)耦联到第一分变速器(6)的输入轴(8)上，并且该内燃机在分离离合器(11)闭合时连同第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦联在行星齿轮传动机构(10)的同一个元件(15)上，并且行星齿轮传动机构(10)与形锁合的或摩擦锁合的跨接切换元件(12)配合作用，使得在跨接切换元件(12)闭合时在电机(2)、第一分变速器(6)的输入轴(8)和第二分变速器(7)的输入轴(9)之间存在不可相对转动的连接并且因而在它们之间存在强制的转速相等，而在跨接切换元件(12)打开时不存在该不可相对转动的连接和因而强制的转速相等，在实施动力换挡时，在即将接合为了动力换挡而要闭合的形锁合的切换元件之前，为了将内燃机(1)的惯性质量解耦，使摩擦锁合的分离离合器(11)打滑。 | ||
| 申请公布号 | CN104797448A | 申请公布日期 | 2015.07.22 |
| 申请号 | CN201380059437.6 | 申请日期 | 2013.10.10 |
| 申请人 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 发明人 | J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔 |
| 分类号 | B60K6/48(2006.01)I;B60K6/365(2006.01)I;B60K6/387(2006.01)I;B60W10/113(2006.01)I;B60W10/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;F16H3/00(2006.01)I;F16H3/72(2006.01)I | 主分类号 | B60K6/48(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 张立国 |
| 主权项 | 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法，其中，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动装置(3)和连接到驱动装置(3)和输出部(4)之间的具有多个分变速器(6、7)的变速器(5)，电机(2)经由行星齿轮传动机构(10)耦联在第一分变速器(6)的输入轴(8)上和在与第一分变速器(6)并联的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，内燃机(1)能经由摩擦锁合的分离离合器(11)耦联到第一分变速器(6)的输入轴(8)上，并且该内燃机在分离离合器(11)闭合时连同第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦联在行星齿轮传动机构(10)的同一个元件(15)上，并且行星齿轮传动机构(10)与形锁合的或摩擦锁合的跨接切换元件(12)配合作用，使得在跨接切换元件(12)闭合时在电机(2)、第一分变速器(6)的输入轴(8)和第二分变速器(7)的输入轴(9)之间存在不可相对转动的连接并且因而在它们之间存在强制的转速相等，而在跨接切换元件(12)打开时在电机(2)和这两个分变速器(6、7)的两个输入轴(8、9)之间不存在该不可相对转动的连接和因而不存在强制的转速相等，其特征在于，在实施动力换挡时，在即将接合为了动力换挡而要闭合的形锁合的切换元件之前，为了将内燃机(1)的惯性质量解耦，使摩擦锁合的分离离合器(11)打滑。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯港 | ||