一种微混合动力车用BSG电机控制系统

摘要

本发明提供一种微混合动力车用BSG电机控制系统，包括由电源两级引出的正负母线、接于正负母线间的三相逆变/整流电路、与三相逆变/整流电路连接的BSG电机定子三相绕组、以及串接于正负母线间的斩波降压电路和BSG电机转子励磁绕组；在电源和斩波降压电路之间接有升压电路，升压电路的输入端与电源相连，其输出端与斩波降压电路输入端相连；三相逆变/整流电路、斩波降压电路、升压电路分别与发动机启停系统的控制电路连接并受其控制。本发明通过提高BSG电机励磁的控制电压来改善BSG电机快速加载能力。

主权项

一种微混合动力车用BSG电机控制系统，其特征在于：包括由电源两级引出的正负母线、接于正负母线间的三相逆变/整流电路、与三相逆变/整流电路连接的BSG电机定子三相绕组、以及串接于正负母线间的斩波降压电路和BSG电机转子励磁绕组；在电源和斩波降压电路之间接有升压电路，升压电路的输入端与电源相连，其输出端与斩波降压电路输入端相连；三相逆变/整流电路、斩波降压电路、升压电路分别与发动机启停系统的控制电路连接并受其控制；转子励磁绕组等效为串接的励磁绕组等效电阻和励磁绕组等效电感；在斩波降压电路和负母线之间，与转子励磁绕组分别并接有第二续流二极管和主动可控续流电路，主动可控续流电路的导通电阻阻值小于第二续流二极管的导通电阻阻值；主动可控续流电路包括与第二续流二极管并联的第二MOSFET，第二MOSFET的栅极与发动机启停系统的控制电路连接并受其控制；在分别与转子励磁绕组和主动可控续流电路并接的第二续流二极管所在的支路中，串接有泄放电阻，泄放电阻阻值大于励磁绕组等效电阻阻值；泄放电阻阻值大于等于5倍励磁绕组等效电阻阻值、小于等于10倍励磁绕组等效电阻阻值；斩波降压电路包括第一MOSFET和与第一MOSFET并接的第一续流二极管，第一MOSFET的栅极与发动机启停系统的控制电路相连并受其控制；升压电路中的输出端与斩波控制电路的第一MOSFET的漏极连接；转子励磁绕组接于第一MOSFET的源极和负母线之间。