| 摘要 |
1. Способ производства замка автосцепки железнодорожного вагона, содержащего задний направляющий участок на первом конце, участок ножки в средней части, и паз на втором конце, при этом поверхность замка на стороне зуба, рядом с первым концом, определяет поверхность запирания зуба, а поверхность замка на стороне автосцепки, которая является противоположной поверхности на стороне зуба, определяет поверхность запирания автосцепки, при этом способ содержит этапы, на которых:формируют модель замка в нижней и верхней полуформах первой литейной формы, которая содержит первый формовочный материал для формирования тем самым полости, которая определяет внешние поверхности замка;формируют во второй литейной форме, которая содержит второй формовочный материал, полость с внутренней поверхностью, по существу являющейся комплементарной внешней поверхности первой литейной формы;формируют во второй литейной форме стояк, литниковую систему, сообщающуюся по текучей среде со стояком, прибыль, сообщающуюся по текучей среде с литниковой системой, и питатель, сообщающийся по текучей среде с первой литейной формой;отверждают первую литейную форму и вторую литейную форму;собирают нижнюю и верхнюю полуформы первой литейной формы;вставляют первую литейную форму во вторую литейную форму;собирают нижнюю и верхнюю полуформы второй литейной формы; изаливают расплавленный материал в стояк второй литейной формы, причем расплавленный материал затем течет в первую литейную форму для формирования замка.2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором вставляют первую литейную форму в полость во второй литейной форме.3. Сп� |
