一种汽车三离合混合动力驱动装置及其控制方法

摘要

本发明提供了一种汽车三离合混合动力驱动装置及其控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的驱动系统空间布置结构不合理等问题。本装置包括发动机、发电电动机、电动机和蓄电池，发电电动机和电动机均与蓄电池连接，发动机和发电电动机通过一级减速机构连接并在一级减速机构中设置第一离合器，发动机与差速器通过第一二级减速机构连接并在第一二级减速机构中设置第二离合器；电动机和差速器之间通过第二二级减速机构连接并在第二二级减速机构中设置第三离合器；该控制方法通过判断蓄电池的蓄电量、车速信号、加速度信号和转速信号，实现整车在不同模式下驱动以及制动能量的回收。本装置及其控制方法具有整体结构紧凑且整车功率高等优点。

主权项

一种汽车三离合混合动力驱动装置，在车底盘上设有左右半轴(9)和连接左右半轴(9)的差速器(12)，该装置包括发动机(1)、发电电动机(2)、电动机(3)、蓄电池(4)和通过左右半轴(9)与差速器(12)连接的车轮(16)，其特征在于，发电电动机(2)和电动机(3)均与蓄电池(4)连接，发动机(1)和发电电动机(2)通过一级减速机构连接并在一级减速机构中设置第一离合器(13)，发动机(1)与差速器(12)通过第一二级减速机构连接并在第一二级减速机构中设置第二离合器(14)；电动机(3)和差速器(12)之间通过第二二级减速机构连接并在第二二级减速机构中设置第三离合器(15)，所述的一级减速机构包括设置在底盘上的发电电动机轴(6)和发动机轴(7)，所述的发电电动机轴(6)和发动机轴(7)通过一组传动齿轮连接且该组传动齿轮的主动轮与发动机轴(7)通过上述的第一离合器(13)连接，上述的发动机(1)与发动机轴(7)连接，上述的发电电动机(2)与发电电动机轴(6)连接；所述的第一二级减速机构包括第一传动轴(8)，上述的发动机轴(7)和第一传动轴(8)通过一组传动齿轮连接且该组传动齿轮的从动轮与第一传动轴(8)通过上述的第二离合器(14)连接，所述的第一传动轴(8)和差速器(12)通过一组传动齿轮连接；所述的第二二级减速机构包括设置在底盘上的电动机轴(11)和第二传动轴(10)，所述电动机轴(11)和第二传动轴(10)之间通过一组传动齿轮连接且该组传动齿轮的主动轮与电动机轴(11)通过上述的第三离合器(15)连接，所述的第二传动轴(10)和差速器(12)通过一组传动齿轮连接；本装置还包括一箱体(5)，所述的第一离合器(13)、第二离合器(14)和第三离合器(15)集成于上述箱体(5)内，上述的发电电动机轴(6)、发动机轴(7)、第一传动轴(8)、左右半轴(9)、第二传动轴(10)和电动机轴(11)依次并行布置在箱体(5)内；本装置还包括汽车控制器(17)和分别与汽车控制器(17)连接的车速传感器(18)、加速度传感器(19)、转速传感器(20)和蓄电池(4)管理单元(21)，所述的蓄电池管理单元(21)用于控制发电电动机(2)的充放电和蓄电池(4)的蓄电量，所述的汽车控制器(17)用于对加速度传感器(19)和车速传感器(18)输送来的检测当前车速和当前加速度进行计算，得出所需的功率并输出控制信号，从而控制上述的第一离合器(13)、第二离合器(14)和第三离合器(15)进行离合，控制器(17)控制蓄电池管理单元(21)，在蓄电池的蓄电量不足的时候，发动机工作，控制器(17)控制第一离合器(13)关闭。