发明名称 |
列车的牵引控制辅助系统 |
摘要 |
本发明实施例提供了一种列车的牵引控制辅助系统。包括:车载处理设备和人机交互终端;车载处理设备通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,计算出列车牵引力,将由列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制辅助信息发送给人机交互终端;人机交互终端将列车牵引控制辅助信息进行显示。本发明实施例能够实时自主获取列车运行状态信息,生成牵引控制辅助信息,并与预先存储的离线优化牵引控制方案进行比较,向司机给出其牵引控制操作的辅助信息,同时通过无线通信网络发送至地面中心。 |
申请公布号 |
CN104773190A |
申请公布日期 |
2015.07.15 |
申请号 |
CN201510094936.X |
申请日期 |
2015.03.03 |
申请人 |
南车青岛四方机车车辆股份有限公司;北京交通大学 |
发明人 |
蔡伯根;刘先恺;邓小军;刘江;王剑;刘韶庆;上官伟;王忠立;梁建英;余进 |
分类号 |
B61L27/00(2006.01)I |
主分类号 |
B61L27/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京市商泰律师事务所 11255 |
代理人 |
毛燕生 |
主权项 |
一种列车的牵引控制辅助系统,其特征在于,包括:车载处理设备和人机交互终端;所述的车载处理设备,用于通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,该实际运行状态包括里程s(t)和速度v(t),根据所述列车的实际运行状态和所述列车的牵引特性计算出列车牵引力,将由所述列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制辅助信息发送给所述人机交互终端;所述的人机交互终端,用于接收所述车载处理设备发送的列车牵引控制辅助信息,将所述列车牵引控制辅助信息进行显示。 |
地址 |
266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号 |