一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构

摘要

一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁(1)、右侧纵梁(3)、右侧围竖梁(16)、右侧第二横梁(2)、右侧竖梁(4)、左侧第一横梁(13)、左侧纵梁(12)、左侧围竖梁(25)、左侧第二横梁(14)、左侧竖梁(15)、第三中横梁(9)、右侧第一斜撑(5)、右侧第二斜撑(8)、第二中横梁(7)、左侧第二斜撑(10)、左侧第一斜撑(11)和地板第一中横梁(6)，该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头(26)、钝角接头(31)、L型接头(27)、T型接头(28)进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。

主权项

一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括右侧第一横梁(1)、右侧纵梁(3)、右侧围竖梁(16)、右侧第二横梁(2)、右侧竖梁(4)、左侧第一横梁(13)、左侧纵梁(12)、左侧围竖梁(25)、左侧第二横梁(14)、左侧竖梁(15)、第三中横梁(9)、右侧第一斜撑(5)、右侧第二斜撑(8)、第二中横梁(7)、左侧第二斜撑(10)、左侧第一斜撑(11)和地板第一中横梁(6)，其特征在于：所述的右侧第一横梁(1)、右侧纵梁(3)、右侧围竖梁(16)、右侧第二横梁(2)、右侧竖梁(4)、左侧第一横梁(13)、左侧纵梁(12)、左侧围竖梁(25)、左侧第二横梁(14)、左侧竖梁(15)、第三中横梁(9)、右侧第一斜撑(5)、右侧第二斜撑(8)、第二中横梁(7)、左侧第二斜撑(10)、左侧第一斜撑(11)和地板第一中横梁(6)分别为铝合金挤压型材，所述的右侧第一横梁(1)与右侧纵梁(3)和右侧围竖梁(16)之间分别通过π型接头(26)相铆接，右侧第一横梁(1)与右侧第一斜撑(5)之间通过钝角接头(31)相铆接，所述的右侧第二横梁(2)与右侧竖梁(4)和右侧围竖梁(16)之间分别通过π型接头(26)相铆接，所述的左侧第一横梁(13)与左侧纵梁(12)和左侧围竖梁(25)之间分别通过π型接头(26)相铆接，左侧第一横梁(13)与左侧第一斜撑(11)通过钝角接头(31)相铆接，所述的左侧第二横梁(14)与左侧竖梁(15)和左侧围竖梁(25)之间分别通过π型接头(26)相铆接，所述的右侧竖梁(4)与右侧第一横梁(1)和第三中横梁(9)之间分别通过L型接头(27)相铆接，右侧竖梁(4)与右侧第二斜撑(8)之间通过钝角接头(31)相铆接，所述的左侧竖梁(15)与左侧第一横梁(13)和第三中横梁(9)之间分别通过L型接头(27)相铆接，左侧竖梁(15)与左侧第二斜撑(10)之间通过钝角接头(31)相铆接，所述的第二中横梁(7)与右侧第二斜撑(8)和左侧第二斜撑(10)之间分别通过钝角接头(31)相铆接，第二中横梁(7)与右侧第二斜撑(8)和左侧第二斜撑(10)之间分别通过T型接头(28)相铆接，所述的地板第一中横梁(6)与右侧第一斜撑(5)和左侧第一斜撑(11)之间分别通过T型接头(28)相铆接。