螺旋桨的伺服变距装置

摘要

本实用新型公开了一种螺旋桨的伺服变距装置，在桨壳上固定有液压缸的缸体，拨套的另一端固定在活塞上；贝塔管一端固定在活塞上，其内有与液压缸油腔Ⅰ连通的中心油腔和与液压缸油腔Ⅱ连通的壁上油腔；辅助套圈触点穿在桨轴上、固定在桨壳上；转速传感器的信号采集端正对辅助套圈触点；油路分配器两路进油路分别连接伺服阀的两进油口，其两出油路两端分别连接伺服阀的两出油口和贝塔管的中心油腔和壁上油腔，其回油路两端连接伺服阀的回油口；转速传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接伺服阀的信号输入端。本实用新型响应速度快，控制精度高，通用性好，重量轻，安装拆卸方便，可以现场更换变距装置，维修简单。

主权项

一种螺旋桨的伺服变距装置，其包括调节控制机构和变距执行机构；变距执行机构包括拨套和偏心销；拨套的一端与各桨叶上固定安装的偏心销通过轴承连接固定；其特征在于：调节控制机构包括辅助套圈触点、转速传感器、油路分配器、伺服阀和控制器；变距执行机构还包括液压缸、活塞和贝塔管；在桨壳没有安装桨叶的一端壁上固定有液压缸的缸体，活塞将液压缸的缸体分为油腔Ⅰ和油腔Ⅱ，拨套的另一端固定在活塞上；贝塔管穿在桨轴、桨壳和拨套的中心孔内，一端固定在活塞上，其内有两个输油腔，中心油腔和围绕中心油腔的壁上油腔；中心油腔与液压缸的油腔Ⅰ连通，壁上油腔与液压缸的油腔Ⅱ连通；辅助套圈触点位于桨轴、桨壳和发动机壳体之间的间隙内，其穿在桨轴上、固定在桨壳上；转速传感器固定在发动机壳体上，其信号采集端正对辅助套圈触点；伺服阀固定在油路分配器上；油路分配器有两路进油路，两路出油路，一路回油路，其两路进油路一端连接系统的供油管路，另一端连接伺服阀的两进油口，其两出油路一端连接伺服阀的两出油口，另一端分别连接贝塔管的中心油腔和壁上油腔，其回油路一端连接伺服阀的回油口，另一端通过过滤网连接系统的回油管路；转速传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接伺服阀的输入端。