储、释能式汽车恒力悬挂系统

摘要

本发明公开了一种储、释能式汽车恒力悬挂系统，包括承载液压缸和储能液压缸；所述承载液压缸包括双层结构的承载缸体和承载活塞，所述承载缸体包括缸体外层和缸体内层；所述储能液压缸包括储能缸体和储能活塞；在承载缸体的上端设有一泄压阀和一补偿阀，在承载缸体上设有支架，在支架上设有泄压调节机构和补偿调节机构；在承载液压缸的缸体外层上端设有上弹簧座，在储能液压缸的储能缸体上设有下弹簧座，在上弹簧座与下弹簧座之间设有储能弹簧。本发明能够有效地提高汽车减震效果，同时提高汽车行驶过程中操控的稳定性和乘坐的舒适性。

主权项

一种储、释能式汽车恒力悬挂系统，其特征在于：包括承载液压缸和储能液压缸；所述承载液压缸包括双层结构的承载缸体和承载活塞，所述承载缸体包括缸体外层和缸体内层，所述承载活塞从缸体内层的下端伸出；所述缸体外层从缸体内层的上端套入缸体内层，其内壁上部与缸体内层的上端板固定连接，其中，缸体外层的内壁与缸体内层的外壁之间以及缸体外层的上端板与缸体内层的上端板之间均具有间隙；在内侧缸体上端板位于缸体内层外侧的部分设有数个第一油孔，从而使缸体外层的内壁与缸体内层的外壁之间的间隙与缸体外层的上端板与缸体内层的上端板之间的间隙形成相连通的油道；所述承载活塞为筒状结构，其伸出缸体内层的一端为封闭端；所述储能液压缸包括储能缸体和储能活塞；所述储能缸体为下端开放的筒状结构，其上端具有供承载缸体穿过的通孔，该储能缸体的下端从承载缸体的上端套入承载缸体；所述储能活塞为上端为开放端筒状结构，其下端具有一供承载活塞穿过的通孔，该储能活塞的上端从承载缸体的下端套入承载缸体，并伸入储能缸体内，且储能活塞与承载缸体固定连接，其下端将缸体外层和缸体内层之间的间隙封闭，所述承载活塞从储能活塞下端的通孔穿过后伸入承载缸体内；在储能活塞内壁的上部设有一绕储能活塞一周的环形凹槽，该环形凹槽的上端设有数个与储能缸体相连通的第二油孔；在承载缸体的缸体外层上开设有数个能够与环形凹槽相连通的第三油孔；在承载缸体的上端设有一泄压阀和一补偿阀，所述泄压阀和补偿阀均贯穿缸体内层和缸体外层，并能自由移动；所述泄压阀包括上端封闭下端开放的筒状结构的泄压阀阀体，所述泄压阀阀体内壁下部具有收口结构，在收口处的上方绕泄压阀阀体一周设有数个泄压油孔，当承载油缸内层内的油压与汽车作用在油缸外层上的压强相等时，泄压油孔由缸体内层的上端板封闭，在泄压油孔的上方设有第一挡板，所述第一挡板上开设有数个第四油孔；在泄压阀阀体内设有第一封板，所述第一封板能够将泄压阀阀体内的收口处封闭；该第一封板的上表面与第一连杆的一端相连，第一连杆的另一端从第一档板穿过，在第一挡板与第一封板之间设有第一复位弹簧，且该第一复位弹簧套设在第一连杆上；所述补偿阀包括上端封闭下端开放的筒状结构的补偿阀阀体，在补偿阀的侧壁上绕其一周设有数个补偿油孔，当承载油缸内层内的油压与汽车作用在油缸外层上的压强相等时，补偿油孔由缸体外层的上端板封闭，在补偿油孔的下方设有第二挡板，所述第二挡板上开设有数个第五油孔；在补偿阀阀体下方设有第二封板，所述第二封板能够将补偿阀阀体的下端封闭；该第二封板的上表面与第二连杆的一端相连，第二连杆的另一端从第二档板穿过后与第一限位板相连，在第二挡板与第一限位板之间设有第二复位弹簧，且该第二复位弹簧套设在第二连杆上；在承载缸体上设有支架，在支架上对应泄压阀的位置设有泄压调节机构，对应补偿阀的位置设有补偿调节机构，所述泄压调节机构和补偿调节机构分别对应通过泄压弹簧和补偿弹簧与泄压阀和补偿阀相连；在承载液压缸的缸体外层上端设有上弹簧座，在储能液压缸的储能缸体上设有下弹簧座，在上弹簧座与下弹簧座之间设有储能弹簧，且所述储能弹簧套设在储能缸体上。