一种车用液化天然气汽化器

摘要

本发明涉及一种车用液化天然气汽化器，其主要技术特征是它包括圆筒壳体（1）、左挡板（2）、增压管（3）、电加热管（4）、用液汽化管（5）、排气塞（6）、内支架（7）、右挡板（8）、水浴输出口（9）、汽化增压输出口（10）、用液汽化输出口（11）、排液塞（12）、水浴输入口（13）、紧固插接头（14）、用液汽化输入口（15）、密封垫圈（16）、汽化增压输入口（17），圆筒壳体（1）、左挡板（2）、右挡板（8）通过焊接构成一个密封整体，它采用电加热和水浴加热方式，通过增压管（3）、用液汽化管（5）对汽车供气系统中燃气进行快速增压和汽化，实现低温环境温度条件下正常启动发动机并保证燃气压力的持续稳定。它具有结构简单、设计合理、使用安全可靠、成本低等特点。

主权项

一种车用液化天然气汽化器，其特征在于它包括圆筒壳体（1）、左挡板（2）、增压管（3）、 电加热管（4）、 用液汽化管（5）、排气塞（6）、内支架（7）、右挡板（8）、水浴输出口（9）、汽化增压输出口（10）、用液汽化输出口（11）、排液塞（12）、水浴输入口（13）、紧固插接头（14）、用液汽化输入口（15）、密封垫圈（16）、汽化增压输入口（17）；圆筒壳体（1）、左挡板（2）、右挡板（8）通过焊接构成一个密封整体；圆筒壳体（1）的上部中心位置焊装有一个螺纹排气孔，装入密封垫后排气塞（6）装于螺纹排气孔中；圆筒壳体（1）的底部中心位置焊装有一个螺纹排液孔，装入密封垫后排液塞（12）装于螺纹排液孔中；用液汽化输入口（15）焊装于左挡板（2）的左侧开孔，水浴输入口（13）、汽化增压输入口（17）分别焊装于左挡板（2）的上、下部开孔；汽化增压输出口（10）焊装于右挡板（8）的右侧开孔，水浴输出口（9）、用液汽化输出口（11）分别焊装于右挡板（8）的上、下部开孔；用液汽化管（5）为螺旋管结构，装于圆筒壳体（1）的内部，用液汽化管（5）的左端焊接连接于左挡板（2）上的用液汽化输入口（15），用液汽化管（5）的右端焊接连接于右挡板（8）上的用液汽化输出口（11），用液汽化输入口（15）和用液汽化输出口（11）通过管路分别连接液化天然气气瓶和发动机；增压管（3）的左端焊接连接于左挡板（2）上的汽化增压输入口（17），增压管（3）的右端焊接连接于右挡板（8）上的汽化增压输出口（10），汽化增压输入口（17）和汽化增压输出口（10）分别通过管路和液化天然气气瓶连接，形成汽化增压回路；水浴输入口（13）、水浴输出口（9）分别通过外部管路和汽车发动机冷却液连接，形成水浴加热回路，汽化器的内部充满发动机冷却液；密封垫圈（16）装于左挡板（2）中心位置的开孔中；内支架（7）焊装于右挡板（8）的内侧中心；电加热管（4）装于圆筒壳体（1）的筒体中心，装有紧固插接头（14）的左端紧密配合穿装于密封垫圈（16）中，电加热管（4）的右端套装于内支架（7）的头部凹腔。