| 发明名称 | 用于调节交通工具的电源的温度的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于调节电源、尤其是汽车(3)的电池的温度的装置(1)，该装置(1)具有用于调节空气温度和引导空气的空调器(9)的第一流体路径(7)，与或能够与电池热关联的、用于引导冷却器(33)和空调器(9)的冷却介质的第二流体路径(11)以及与或能够与空调器(9)关联的、用于引导制冷机(15)的制冷剂以制冷的第三流体路径(13)。为了改进对电源温度的调节而规定，所述第一流体路径(7)具有所述第三流体路径(13)的制冷剂-空气-热交换器(21)和设置在其后的所述空调器(9)的第二流体路径(11)的冷却介质-空气-热交换器(25)。 | ||
| 申请公布号 | CN102668228B | 申请公布日期 | 2015.07.08 |
| 申请号 | CN201080057852.4 | 申请日期 | 2010.12.09 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | S.施密特;C.埃勒斯;H.A.施罗特;S.布鲁克 |
| 分类号 | B60L1/00(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H01M10/613(2014.01)I;H01M10/615(2014.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/6568(2014.01)I;H01M10/663(2014.01)I | 主分类号 | B60L1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 一种用于调节电源的温度的装置(1)，该装置(1)具有‑用于调节空气温度和引导空气的空调器(9)的、具有第一风扇(23)的第一流体路径(7)，所述第一流体路径(7)与交通工具(3)的内部空间连通，‑能够与电池(5)热关联的、用于引导冷却器(33)和空调器(9)的冷却介质的第二流体路径(11)，‑能够与空调器(9)关联的、用于引导制冷机(15)的制冷剂以制冷的第三流体路径(13)，其中，所述第一流体路径(7)具有所述第三流体路径(13)的制冷剂‑空气‑热交换器(21)和设置在制冷剂‑空气‑热交换器(21)后的所述空调器(9)的第二流体路径(11)的一个冷却介质‑空气‑热交换器(25)，其特征在于，第二流体路径(11)具有设置在所述冷却介质‑空气‑热交换器(25)之后的另一冷却介质‑空气‑热交换器(27)，所述另一冷却介质‑空气‑热交换器(27)借助具有第二风扇(31)的第四流体路径(29)能够与所述电池(5)热关联。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||