一种汽车驱动桥主减速器可压缩隔套成型模具

摘要

本发明公开了一种汽车驱动桥主减速器可压缩隔套成型模具，它包括上模和下模，其特征在于，上垫板及上成型凹模的中间通孔中滑动设有上卸料压块，上垫板的中间通孔设有限位装置与上卸料压块限位连接，下成型凹模的中间通孔中滑动设有下卸料顶块，上卸料压块的压头及下卸料顶块的顶头分别与相邻的中间通孔内壁组成工件的上、下定位止口，上、下成型凹模的中间通孔端口内型腔轮廓分别与工件的上、下外型面一致；上卸料压块、上成型凹模、下成型凹模和下卸料顶块形成一个工件的成型型腔。本发明的对开式凹模结构能使工件坯料变形小，避免工件出现破裂，保证了可压缩隔套的外观形状光亮规整、强度性能及压力曲线稳定。

主权项

一种汽车驱动桥主减速器可压缩隔套成型模具，它包括上模和下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（3）和上成型凹模（5），所述下模从上至下包括依次紧固连接的下成型凹模（9）、下垫板（11）和下模板（13），其特征在于，所述上垫板（3）及上成型凹模（5）的中间通孔中滑动设有上卸料压块（6），上垫板（3）的中间通孔设有限位装置与上卸料压块（6）限位连接，上卸料压块（6）的压头与相邻的中间通孔内壁组成工件的上定位止口，上成型凹模（5）的中间通孔下端口内型腔轮廓与工件的外型面上半部分一致；所述下成型凹模（9）的中间通孔中滑动设有下卸料顶块（10），下卸料顶块（10）的顶头与相邻的中间通孔内壁组成工件的下定位止口，下成型凹模（9）的中间通孔上端口内型腔轮廓与工件的外型面下半部分一致；所述上卸料压块（6）、上成型凹模（5）、下成型凹模（9）和下卸料顶块（10）形成一个工件的成型型腔。